Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.
Про це заявила генеральна директорка ASAP Agri та брокерка Atria Brokers Крістіна Серебрякова в інтерв’ю Miller Magazine.
За її словами, багато трейдерів вважають нинішні умови в Чорноморському регіоні гіршими, ніж 2022 року. Покупці дедалі частіше віддають перевагу швидким поставкам або агропродукції, яка вже завантажена, тоді як укладання форвардних контрактів стає ризикованішим через невизначеність із перевезенням.
Напруженість особливо помітна на фізичному ринку. Вартість фрахту коастерів з українських дунайських портів до Єгипту зросла у 2,5 раза — до $77 за тонну. Водночас страхування воєнних ризиків для українських глибоководних портів подорожчало з 1% до 1,5-2%.
Попри врожай пшениці на рівні 25,2 млн т, експортний потенціал України значною мірою залежить від доступності портової інфраструктури. За оцінкою ASAP Agri, експорт основних зернових та олійних культур може становити до 45,8 млн т, якщо порти Великої Одеси відновлять стабільну роботу. Якщо ж експорт переважно здійснюватиметься залізницею й автотранспортом, потенціал може скоротитися до 13,8 млн т.
Схожа ситуація спостерігається і в росії. ASAP Agri прогнозує врожай пшениці на рівні 90 млн т, однак експорт може коливатися від 40 млн т за поступового відновлення постачань до лише 21 млн т, якщо перебої в роботі портів Чорного й Азовського морів збережуться. Крістіна Серебрякова зазначила, що навіть цей прогноз може виявитися завищеним через обмеження пропускної спроможності портів Балтійського моря та залізниці.
Наразі багато імпортерів продовжують закуповувати зерно невеликими партіями, сподіваючись на зниження напруженості та покращення логістики. Водночас, за словами експертки, така стратегія стає дедалі ризикованішою.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Україна, Велика Британія та Латвія посилюють співпрацю для протидії незаконному вивезенню українського зерна з тимчасово окупованих територій.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

Біржові ціни на пшеницю в Чикаго впали до 14-тижневого мінімуму, оскільки трейдери знизили премії за ризик після того, як президент США Дональд Трамп посилив тиск на Україну для укладення мирної угоди з росією.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Сьогодні на ринку є певні ризики через ситуацію з портами і низькими цінами на зерно. Відбувається накопичення врожаю, і це створює додаткове навантаження на аграріїв.