Морські порти Одеської області відновили роботу та готуються до прийому та відправлення зерновозів.
В Адміністрації морських портів України повідомили, що проводиться підготовка до формування караванів суховантажів, які слідуватимуть за лідируючим кораблем безпечним коридором, пише видання «Думська».
Щоб визначити безпечні коридори для проходу суден, спільно працюють фахівці Центру навігації, гідрографії та гідрометеорології Військово-морських сил України та філії «Одеський район Держгідрографії».
Вони проводять пошуки підводних об'єктів та встановлюють спеціальне навігаційне обладнання, а також уточнюють глибини підхідних каналів у морському районі біля одного з портів Одеської області.
Водночас Військово-морські сили України продовжують нести чергування на морі та суші й готові дати відповідь на будь-які провокації та атаки противника.
У Туреччині розпочав роботу Спільний координаційний центр з безпечного експорту українського зерна.
Центр з офісом у Стамбулі контролюватиме рух усіх комерційних суден у Чорному морі, використовуючи національну інфраструктуру та інші засоби.
Ми віримо, що робота, яка буде проводитися через Спільний координаційний центр, зробить значний внесок у подолання продовольчої кризи, яка охопила весь світ, особливо у зниження цін, як стверджують експерти.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 4 вересня складає 3,9 млн т, що на 14% менше за показник минулого сезону.

Кабінет Міністрів України ухвалив чергове рішення, спрямоване на підтримку українських аграріїв, які працюють в умовах атак росії у Чорноморському регіоні.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.