Джерело фото: AgroPortal.ua
АТ «Укрзалізниця» у грудні 2024 року попросило Міністерство розвитку громад та територій України запровадити індексацію державних регульованих тарифів на перевезення вантажів залізницею на 37%. Рішення щодо цього питання не прийняли, і воно викликає палкі дискусії у бізнесу.
Про це розповів заступник директора Департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час конференції BLACK SEA GRAIN.KYIV.
«Було зростання вартості палива, електроенергії, металу і всіх інших складових у собівартості перевезень. Тобто все здорожчало, а тарифи на перевезення вантажів залишилися на рівні 2022 року. Тому я думаю, що індексація буде, але яким буде її розмір — вирішить Міністерство розвитку громад та територій України після того, як заслухає пропозиції й аргументи бізнесу та «Укрзалізниці» та вирішить, на яку частку буде проведена індексація. Зважаючи на цифри, які ми маємо на сьогодні, це мінімум 20%, максимум — 37-40%», — зазначив Валерій Ткачов.
Він уточнив, що за теперішньої вартості логістики зерна (приблизно 14 $/т) зростання становитиме приблизно 4 $/т. Водночас упродовж останнього року логістика здешевшала на 7–8 $/т.
«Тому це додаткове навантаження в розмірі 4 $/т, яке принесе індексація, я вважаю, не матиме критичного впливу на діяльність агросектору», — підсумував Ткачов.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Україна з початку вересня експортувала альтернативними маршрутами 630 тис. т агропродукції. Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики. У серпні цей показник становив 33%.

Війська рф здійснили чергову атаку на цивільне судноплавство в Одеській області.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

З 1 по 26 серпня було експортовано 1,423 млн тонн зернових, олійних та продуктів їх переробки, що становить 33% від потреби на цей період.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Безпекова ситуація та розташування переробних потужностей на лівому березі не дозволяє компанії «УкрОлія» заходити у великі інвестиційні проєкти. Натомість підприємство обрало стратегію підвищення ефективності виробництва та інтенсивний розвиток шляхом удосконалення процесів на наявних виробничих потужностях.