Джерело фото: AgroPortal.ua
АТ «Укрзалізниця» у грудні 2024 року попросило Міністерство розвитку громад та територій України запровадити індексацію державних регульованих тарифів на перевезення вантажів залізницею на 37%. Рішення щодо цього питання не прийняли, і воно викликає палкі дискусії у бізнесу.
Про це розповів заступник директора Департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час конференції BLACK SEA GRAIN.KYIV.
«Було зростання вартості палива, електроенергії, металу і всіх інших складових у собівартості перевезень. Тобто все здорожчало, а тарифи на перевезення вантажів залишилися на рівні 2022 року. Тому я думаю, що індексація буде, але яким буде її розмір — вирішить Міністерство розвитку громад та територій України після того, як заслухає пропозиції й аргументи бізнесу та «Укрзалізниці» та вирішить, на яку частку буде проведена індексація. Зважаючи на цифри, які ми маємо на сьогодні, це мінімум 20%, максимум — 37-40%», — зазначив Валерій Ткачов.
Він уточнив, що за теперішньої вартості логістики зерна (приблизно 14 $/т) зростання становитиме приблизно 4 $/т. Водночас упродовж останнього року логістика здешевшала на 7–8 $/т.
«Тому це додаткове навантаження в розмірі 4 $/т, яке принесе індексація, я вважаю, не матиме критичного впливу на діяльність агросектору», — підсумував Ткачов.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Однією з головних проблем для ТОВ «Органік Мілк», ТОВ «Органічний м’ясний продукт» і ФГ «Домашня курочка» стала реалізація продукції. Тому раніше орієнтовані на внутрішній ринок підприємства наростили експорт.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

Безпекова ситуація та розташування переробних потужностей на лівому березі не дозволяє компанії «УкрОлія» заходити у великі інвестиційні проєкти. Натомість підприємство обрало стратегію підвищення ефективності виробництва та інтенсивний розвиток шляхом удосконалення процесів на наявних виробничих потужностях.