Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.
Новий формат перевірок забезпечить безперервний рух вантажного та пасажирського транспорту навіть у разі пошкодження пунктів пропуску на українському боці, а також дозволить зменшити ризики для прикордонників, митників і перевізників, повідомляє «УкрАгроКонсалт» із посиланням на поольскі та молодовські ЗМІ.
Як зазначається, Польща заявила про готовність розглянути можливість проведення прикордонних перевірок на своїй території за умови спільної роботи українських і польських служб. Водночас законодавство Європейського Союзу не дозволяє представникам третіх країн самостійно здійснювати прикордонний контроль у Шенгенській зоні. Це стосується як перевірки документів, так і контролю товарів на відповідність європейським стандартам. Остаточного рішення Варшава поки не ухвалила, а запровадження нового механізму потребуватиме повідомлення Європейської комісії.
У Молдові переговори вже перейшли до практичного етапу. За інформацією місцевої влади, Україна та Молдова досягли домовленостей щодо організації контролю на території Молдови у двох пунктах пропуску. Зокрема, на переході «Крива – Мамалига» українські прикордонники вже здійснюють перевірки транспорту, що виїжджає з України, на молдовському боці кордону. Аналогічний порядок планують запровадити й для транспорту, який в’їжджає в Україну.
Необхідність перегляду організації прикордонного контролю виникла після посилення безпекових ризиків поблизу українського кордону. Раніше Молдова відкликала своїх прикордонників і митників із чотирьох пунктів пропуску, розташованих на українській території. Водночас Польща також розглядає можливість зміни формату контролю через загрозу російських ударів по прикордонних об’єктах. Такі ризики можуть призводити до тимчасового припинення роботи переходів та порушення міжнародних транспортних потоків, пояснюють експерти.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Польща та Румунія заявили, що більше не мають можливості збільшувати обсяги транзиту українського зерна до Європи в умовах блокади експорту через порти Чорного моря.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

Уряд Молдови розглядає можливість збереження обмежень на імпорт українського зерна, але остаточне рішення буде прийнято після оцінки фінансових показників.