Група компаній Sunolta інвестувала у придбання технологічних потужностей з перевалки зернових культур на експорт у терміналі, що знаходиться на території Одеського морського торговельного порту.
Про це повідомляється у прес-релізі групи компаній Sunolta.
Придбана Sunolta частина логістичних портових об’єктів та обладнання належали компанії GNT Group (зерновий термінал «Олімпекс Купе Інтернейшнл») та знаходилися у заставі українських банків за борговими зобов’язаннями.
Група інвестувала в портові активи в рамках реалізації своєї стратегії з розширення логістичних потужностей. Завдяки новим активам Sunolta при експорті зернових культур зможе отримувати стивідорні послуги за рахунок власних потужностей, зменшуючи тим самим вплив зовнішніх кон’юнктурних факторів на ринку.
«Купівля у частини кредиторів (кредиторів компанії GNT Group. – Ред.) портових потужностей «Олімпекс Купе Інтернейшнл» дозволяє Sunolta безперебійно отримувати повний комплекс стивідорних послуг при експорті власної продукції», — зазначається у прес-релізі.
Також група розглядає можливість подальшого інвестування у розширення логістичних потужностей в Одеському порту, у тому числі шляхом викупу іншого майна ТОВ «Олімпекс Купе Інтернейшнл», яке знаходиться в заставі у кредиторів.
Для довідки: у лютому 2023 року зерновий термінал придбала також компанія «Кернел». Термінал знаходиться у порту Рені та має склади з одночасною потужністю зберігання 12 тис. т. Як зазначається у звіті компанії, оприлюдненому на Варшавській фондовій біржі, це придбання є частиною стратегії компанії щодо забезпечення резервних варіантів у випадку блокування чорноморських портів, якщо «зернова угода» не буде продовжена у березні 2023 року.

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Запровадження Молдовою 50% знижки на транзитні перевезення вантажів до кінця 2026 року може повернути залізниці конкурентоспроможність, особливо для великих партій зернових, олійних культур, шротів і добрив.

Залізничний транзитний коридор через Молдову здатний забезпечити транспортування 4,5 млн т зерна на рік.

Ворожі безпілотники протягом вечора 28 травня та ночі атакували три іноземні торговельні судна, що рухалися коридором у Чорному морі.

В аграрному коледжі на Полтавщині відкрили факультет із переробки продукції бджільництва. Ідею створення такого факультету подали досвідчені медовари, члени ГО «Гільдія медоварів України». Подібні факультети відкриватимуть і в інших навчальних закладах України.

Торгівельно-виробнича група компаній Sunolta у межах стратегії розвитку власної портової інфраструктури прийняла рішення увійти до управління ТОВ «Євротермінал».

Контейнеровоз Levante F компанії Mediterranean Shipping Co. (MSC) прибув до Одеського порту.

Група компаній Sunolta вимагає у суді визнати незаконними накази Міністерства юстиції, якими чиновники скасували державну реєстрацію прав власності компанії на зерновий термінал в Одеському морському торговельному порту. Із відповідною позовною заявою компанія звернулася до Господарського суду м. Києва.