Туреччина безпереревно контактує дипломатичними каналами з Україною та росією для створення нового механізму безпечного транспортування агропродукції у Чорному морі.
Мета Анкари — відновити експорт продовольства та запобігти стрибку світових цін на продукти, пише «РБК—Україна» з посиланням на турецькі ЗМІ.
Зазначається, що через атаки на торговельні судна цивільне судноплавство в Чорному морі фактично зупинилося. Це призвело до масштабної кризи зберігання зерна в двох країнах. Майже 100 млн т продовольства не можуть потрапити на ринок. Зокрема в Україні на елеваторах та тимчасових складах накопичилось 30-35 млн т зерна й олійних культур, у росії — майже 60 млн т.
Ситуація вплину на ціни на зерно, які вже зросли на 4-4,5%.
Як зазначив заступник міністра транспорту Туреччини Дурмуш Юнювар під час зустрічі з Палатою морської торгівлі, дипломатичні канали працюють цілодобово, проте чітких термінів укладання угоди поки немає.
Якщо новий механізм безпеки вдасться погодити, це забезпечить захист торговельних суден та знизить тиск на світові продовольчі ринки.
«Зараз до Туреччини не надходить жодна продукція ні з України, ні з росії. Якщо проблему не буде вирішено протягом двох місяців, зростання цін може перевищити 10%», — заявив президент Стамбульської асоціації експортерів зерна, бобових та олійних культур (İHBİR) Казим Тайджі.
Блокування поставок створює ризики і для Туреччини. Хоча внутрішній ринок країни забезпечений продовольством, перебої загрожують переробному експорту, адже Анкара закуповує сировину в Україні та росії, переробляє її та продає готову продукцію за кордон. Минулого року цей напрям приніс Туреччині $13 млрд, тому тривала зупинка коридору може завдати значних і потенційно незворотних втрат турецькому експорту.

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

На Одещині агровиробникам продемонстрували сучасні технології у зрошенні

Cудноплавство Панамським каналом обмежать через зниження рівня води спричинене Ель-Ніньйо.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.

Закупівельні ціни на продовольчу пшеницю українського походження демонструють зростання поточного тижня в порту Констанца (Румунія).

Туреччина з 1 жовтня 2026 року знизить мито на імпорт насіння соняшнику з 20% до 12%, хоча нижча ставка мала почати діяти лише з 30 листопада.

З 1 по 26 серпня було експортовано 1,423 млн тонн зернових, олійних та продуктів їх переробки, що становить 33% від потреби на цей період.

До 70 суден чекають біля Сулинського каналу на Дунаї на доступ до українських портів для завантаження агропродукції на експорт.

Міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник звернувся до Генерального секретаря Міжнародної морської організації (IMO) Арсеніо Антоніо Домінгеса Веласко у зв’язку з різким загостренням ситуації у сфері безпеки та свободи судноплавства у Чорному морі.

Світовий ринок бобових входить у 2026/27 МР із дуже різними позиціями. В одних країнах урожай не виправдовує очікувань, інші дедалі більше залежать від імпорту, а традиційні торговельні потоки змінюються під впливом погоди, логістики та попиту найбільших споживачів. Україна входить у новий сезон із вагомою пропозицією гороху: вже зібрано 779,02 тис. т.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Залізничний транзитний коридор через Молдову здатний забезпечити транспортування 4,5 млн т зерна на рік.