Держпідприємство «Ізмаїльський морський торговельний порт» у березні 2023 року переробило 721,5 тис. т вантажів, що стало рекордним обсягом за весь час його роботи.
Попередній історичний рекорд було зафіксовано ще у 1989 році, говориться у повідомленні підприємства у Facebook.
«Найбільший річний обсяг перевалки вантажів сягнув відмітки 7,3 млн т за рік у 1989 році. Неважко порахувати, що в середньому за місяць це становило близько 585 тис. т, а найвищий показник за місяць був досягнутий в травні того року, коли було перевантажено 712 тис. т. Тобто в березні цього року ми перевищили цей рекорд», — йдеться у повідомленні.
Протягом місяця у порту було оброблено різнотипні вантажі — генеральні, навалочні, наливні, контейнери. На експорт підприємством було відвантажено 506,9 тис. т, імпортних вантажів оброблено понад 209 тис. т.
Загалом у березні було навантажено 88 морських суден.

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Наступного сезону дефіциту перевантажувальних потужностей на ринку не очікується. Порти готові до зростання експорту, але бізнесу стає дедалі дорожче працювати.

Українські порти з початку поточного року обробили 35 млн т вантажів, з яких більше 19 млн т — зернові.