Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.
Про це розповів міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час зустрічі з Надзвичайним і Повноважним Послом Королівства Іспанія в Україні Рікардо Лопесом-Арандою Хагу.
Тарас Висоцький наголосив, що морський шлях залишається критично важливим для українського аграрного експорту. Саме через порти Чорного моря Україна експортує близько 90% зернових і олійних культур, а альтернативні логістичні маршрути фізично не здатні повністю замінити морське сполучення. За його словами, навіть за максимально сприятливих умов залізничні, автомобільні та дунайські маршрути можуть забезпечити лише до 45-50% річного експорту агропродукції.
«Сьогодні ми фактично знову стикаємося з викликом, який уже переживали на початку повномасштабного вторгнення. Жоден альтернативний маршрут не здатний повністю замінити морські порти», — зазначив Тарас Висоцький.
Сторони приділили увагу ризикам для проведення збиральної кампанії та зберігання нового врожаю. Якщо ситуація не зміниться, вже восени Україна може зіткнутися з дефіцитом потужностей для зберігання на рівні 11 млн т.

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Від льону до готової продукції: фермери на Миколаївщині розвивають власну переробку

На Харківщині аграрії припинили обробляти близько 7,5% посівних площ через постійну загрозу атак російських FPV-дронів.

Основний тягар кризи, пов'заної з посиленням російських атак на цивільні судна та портову інфраструктуру, що створюють критичні ризики для експорту, знову лягає на українського агровиробника.

росія продовжує цілеспрямовані удари по транспортній інфраструктурі, морських портах і цивільному флоту України. Інтенсивність ударів по українській портовій інфраструктурі продовжує зростати.

Через призупинення заходу суден до портів Великої Одеси готується «план Б» для транспортування вантажів. На заході України є 16 прикордонних вантажних переходів. Упродовж доби вони здатні передавати приблизно 3600 вагонів, але фактично до нинішнього моменту потужності були задіяні на третину.

Аграрний сектор України навряд чи зіткнеться з хвилею масових банкрутств попри проблеми з портовою логістикою.

Через логістичні обмеження пропозиція зерна на внутрішньому ринку суттєво перевищила попит, що спричинило зниження закупівельних цін. Щоб аграрії могли уникнути вимушеного продажу врожаю та профінансувати осінню посівну, Уряд доручив терміново розробити програму доступного кредитування.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.