Джерело фото: Kernel
Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.
Про це пише Reuters із посиланням на інформацію Всеукраїнської аграрної ради.
Зазначається, що одеські порти в середньому обробляли близько 6 млн т вантажів на місяць. Після початку систематичних ударів балістичними ракетами цей показник упав до 4 млн т на місяць.
Хоча порти продовжують працювати, в асоціації вважають, що за поточної інтенсивності атак без проведення ремонтних робіт інфраструктура може бути значно пошкоджена протягом кількох місяців.
Тим часом джерела в галузі повідомили Reuters, що логістичні проблеми вже присутні на ринку.
«Порти не зупинилися, але у трейдерів проблеми із закупівлями, продажами, відвантаженнями, накопиченням вантажів, цінами та фрахтом», — сказав виданню високопоставлений представник галузі.
Також, за даними ринкових джерел, 4 із 13 великих зернових терміналів портів призупинили закупівлі зерна.
Аналітик консалтингової компанії Barva Invest Богдан Костецький підтверджує втрату третини потужностей для зберігання зерна.
«Втрата близько 2,5 млн т щомісячної потужності накопичення у глибоководних портах створила вузьке місце для зерна, через що деякі обсяги не можуть досягти експортних пунктів призначення», — сказав він.

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

Війська рф 14 жовтня завдали удару по логістичному центру мережі магазинів «Файно Маркет».

Українська мережа магазинів «Сирне королівство» призупиняє роботу в Україні через російські обстріли та завдані збитки.

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.