Блокада польських перевізників на кордоні з Україною призводить до простоїв вантажівок з українським збіжжям та додаткових втрат для товаровиробників.
Таку думку висловив заступник голови Всеукраїнської аграрної ради (ВАР) Денис Марчук.
«Згадаємо, коли почалися заборони імпорту з боку європейських країн, аграрії вже тоді втратили десятки мільйонів доларів. Українські товаровиробники знайшли альтернативні ринки збуту в тому ж ЄС, починають туди поставляти збіжжя, не продаючи на території Польщі. Тепер польські перевізники придумали іншу блокаду у вигляді заборони руху вантажних автомобілей, які перевозять зернову групу, продукти з доданою вартістю. Такі затримки на кордоні будуть негативно впливати на платоспроможність товаровиробників», — цитує його словам пресслужба ВАР.
Такі дії Польщі ставлять під сумнів оголошений курс на євроінтеграцію України, вважає фахівець.
«Дії Польщі викликають питання щодо перспективи членства України в ЄС. Ніби все погоджено, Україна рухається в Європу, але складається ситуація, що члени ЄС перешкоджають майбутнім членам ЄС. Блокада польських перевізників завдає кривди іншим європейським партнерам, які чекають на українську продукцію, оскільки, наприклад , Італія та Німеччина зацікавлені в постачаннях з України.
Тому, звичайно, потрібно врегулювання конфлікту на рівні ЄС. Як варіант, ми могли б повернутися до питання європейських інтервенцій. Інакше Україна порине в чергову логістичну кризу. В нас не працює повноцінно Чорне море, сухопутні напрямки і річкові порти лишалися ключовими напрямками для українського експорту», — резюмував заступник голови ВАР.

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Від льону до готової продукції: фермери на Миколаївщині розвивають власну переробку

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

ЄС оновлює правила імпорту продукції тваринного походження, і для українських експортерів це означає необхідність переглянути окремі виробничі процеси, системи простежуваності та підходи до підготовки документів для експорту до Європейського Союзу.

Тарас Висоцький — не нова людина в аграрному відомстві. Обіймаючи посаду заступника протягом семи років, як в окремому міністерстві, так і в об’єднаних, він залишався запорукою стабільності для учасників агропродовольчого сектору.

Українські виробники на старті сезону працюватимуть в умовах найбільшої пропозиції кукурудзи за останні роки.

Поєднання проблем морської логістики, пошкодженої портової інфраструктури, обмеження експорту та зростання вартості ресурсів створює загрозу збитковості аграрного виробництва, банкрутств підприємств і розриву виробничого циклу.

Держава та банківська система мають уже зараз запровадити механізми підтримки аграріїв, щоб уникнути фінансової кризи в галузі через ускладнення експорту зерна морем.

Нові правила бронювання можуть залишити аграріїв без ключових працівників під час жнив і посіву озимини.

Удари росіян по портовій інфраструктурі України заважають експорту зерна і надходженню валютної виручки. Ситуація може загостритися восени, коли на ринок вийде новий урожай.