Асоціація УКАБ закликає владу провести тимчасову лібералізацію законодавства на час воєнного стану в частині зберігання пального сільгоспвиробниками.
Також потрібно надати можливість реалізації пального між сільгосптоваровиробниками з метою вчасного виконання комплексу польових та інших господарських робіт. Про це йдеться у зверненні УКАБ.
У зв’язку з проведенням польових робіт в умовах війни при бомбардуваннях та обстрілах нафтобаз і складів зберігання палива компаній-постачальників, аграріїв та логістичних компаній досі невирішеною залишається проблема щодо обігу палива та його переміщення.
В розумінні Податкового кодексу України така передача пального вважається реалізацією, а це дозволено здійснювати виключно з акцизних складів, які мають відповідну технічну та будівельну документацію, дозвільні документи, які зареєстровані та внесені в Реєстр тощо.
«В умовах війни забезпечити введення в роботу і зареєструвати з нуля новий акцизний склад майже неможливо. При цьому виникає питання щодо доцільності здійснення таких дій з боку аграріїв, адже фактично — це разова операція в період воєнного стану, аби доставити паливо у більш безпечні місця, де є хоч якісь ємності для його зберігання та можливість провести польові роботи».
Крім того, в повідомлені зазначається, що при аналізі останніх змін до Податкового кодексу України в частині п. 52-2 і п.69-2 підрозділу 10 розділу XX ПКУ немає однозначного розуміння того, чи будуть проводитися фактичні перевірки щодо обліку, ліцензування, виробництва, зберігання, транспортування та обігу пального, цільового використання пального, обладнання акцизних складів витратомірами-лічильниками та/або рівномірами-лічильниками.
«Також з урахуванням того, що частина території України знаходилася і ще продовжує знаходитися в окупації, багато складів аграріїв (в т.ч. акцизних) знищено або розграбовано, аграрії знаходяться в умовах, коли більшість дій і операцій щодо палива, які в нинішній ситуації можуть ними здійснюватися, будуть вважатися порушенням податкового законодавства в частині адміністрування обігу пального. В таких умовах сільгоспвиробники змушені йти на порушення відповідного законодавства задля проведення комплексу польових робіт. Як наслідок таких дій можна очікувати на штрафи за зберігання пального без ліцензій чи реалізацію без ліцензії (з погляду законодавства), хоча фактично аграрії рятували вже офіційно придбане пальне, з якого вже сплачено всі збори та податки», — додає Роман Сластьон.
Тому, враховуючи звернення агробізнесу щодо проблем, які виникають у сільськогосподарських товаровиробників при передачі (відпуску, відвантаженню) пального для потреб власного споживання, Мінагрополітики розробило проєкт відповідних змін для внесення до законодавства, які було надіслано в Комітет Верховної Ради України з питань фінансової, податкової та митної політики.

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Потепління змінює карту культур у Європі: у Британії вирощують чай і канталупи

Понад 300 сортів винограду вирощує родина медиків на Вінниччині

Україна може втратити конкурентні позиції на ринках Африки та Азії, якщо українська продукція дорожчатиме через запровадження суворіших вимог Євросоюзу, але на зовнішніх ринках виробники не отримуватимуть відповідної цінової надбавки.

Cуттєві зміни відбулися за ліцензійними квотами на продукцію птахівництва та яєць cтаном на 1 жовтня 2026 року.

Аграрії виступають за те, щоб вступ України до Євросоюзу був передбачуваним, прозорим й економічно стабільним, проте дедалі більше непокояться через надмірно протекціоністський підхід до інтеграції українського сільського господарства.

Спецпризначенці Національної поліції прикривають небо над аграріями Запорізької області під час збору врожаю.

Агротехнологічна компанія «Сингента» спільно зі страховою компанією UNIQA з 1 жовтня 2026 року запустили програму страхування продукції «Сингента» від воєнних ризиків — «Покрова».

Безпілотники атакували два торговельні судна в економічній зоні Болгарії у Чорному морі. Один із кораблів затонув, екіпаж пропав без вісти.

Ще 18 агропідприємствам Рівненщини погодили 1,3 млн грн часткової компенсації вартості дизельного пального. Загалом за програмою підтримку вже отримали близько 50 господарств на майже 4,3 млн грн.

Україна стабільно забезпечується пальним попри світову паливну кризу та ворожі удари по автозаправних станціях (АЗС).

Аналітики підрахували, що на виробництво основних круп’яних культур (овес, гречка та просо), а також на паливо, добрива, насіння, оплату праці та послуг витрати складають менше 50%.

Понад 85% дизельного пального в аграрному секторі використовується безпосередньо під час польових робіт, третина з них — під час жнив.