Румунія пропонує Україні для експорту використовувати баржі, адже на автошляхах та залізниці через великий урожай місцевих фермерів немає місця для українського зерна.
Про це розповів директор Comvex Ден Долгін (Румінія) під час зустрічі Trend&Hedge Club.
«Деякі українські компанії зробили інвестиції на прикордонних переходах, щоб збільшити спроможність експорту залізницею. Це також може бути рішенням. Але потрібно враховувати, що в Румунії цього року дуже хороший урожай, тому спроможність автодоріг та залізниці буде набагато менше для українського зерна порівняно з минулим роком. Тому потрібно активніше використовувати баржі», — зазначає Ден Долгін.
За його словами, певний час здебільшого експортним каналом для української агропродукції були баржі, але останні місяці в порти Рені та Ізмаїла почали прилітати російські ракети, щоб знищити спроможність України експортувати продовоьство.
«Минулого року було запропоновано використовувати міст між Румунією і Молдовою для перезавантаження зерна з мосту відразу на баржі. З погляду операторів портів це найбільш ефективний метод. Краще баржами возити зерно, адже перевезення великих обсягів транспортом не є виходом із ситуації», — наголосив Ден Долгін.
Він додав, що Україна має знайти рішення, як захистити порти від обстрілів росії, оскільки в іншому випадку українських фермерів очікують не дуже райдужні перспективи.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Компанія COFCO International запустила власний флот річкових барж у Румунії, що зміцнить логістичну мережу та покращить зв'язки між активами вздовж Дунаю та Чорного моря.