Румунія пропонує Україні для експорту використовувати баржі, адже на автошляхах та залізниці через великий урожай місцевих фермерів немає місця для українського зерна.
Про це розповів директор Comvex Ден Долгін (Румінія) під час зустрічі Trend&Hedge Club.
«Деякі українські компанії зробили інвестиції на прикордонних переходах, щоб збільшити спроможність експорту залізницею. Це також може бути рішенням. Але потрібно враховувати, що в Румунії цього року дуже хороший урожай, тому спроможність автодоріг та залізниці буде набагато менше для українського зерна порівняно з минулим роком. Тому потрібно активніше використовувати баржі», — зазначає Ден Долгін.
За його словами, певний час здебільшого експортним каналом для української агропродукції були баржі, але останні місяці в порти Рені та Ізмаїла почали прилітати російські ракети, щоб знищити спроможність України експортувати продовоьство.
«Минулого року було запропоновано використовувати міст між Румунією і Молдовою для перезавантаження зерна з мосту відразу на баржі. З погляду операторів портів це найбільш ефективний метод. Краще баржами возити зерно, адже перевезення великих обсягів транспортом не є виходом із ситуації», — наголосив Ден Долгін.
Він додав, що Україна має знайти рішення, як захистити порти від обстрілів росії, оскільки в іншому випадку українських фермерів очікують не дуже райдужні перспективи.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

З 1 по 26 серпня було експортовано 1,423 млн тонн зернових, олійних та продуктів їх переробки, що становить 33% від потреби на цей період.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Компанія COFCO International запустила власний флот річкових барж у Румунії, що зміцнить логістичну мережу та покращить зв'язки між активами вздовж Дунаю та Чорного моря.