Компанія COFCO International запустила власний флот річкових барж у Румунії, що зміцнить логістичну мережу та покращить зв'язки між активами вздовж Дунаю та Чорного моря.
Про це повідомляє пресслужба компанії.
Новий флот, що складається з 4 буксирів та 29 барж, безпосередньо з'єднує дев'ять річкових і внутрішніх елеваторів компанії з глибоководним портовим терміналом у Констанці.
«Кожна баржа може перевозити понад 1000 т зернових, таких як кукурудза, пшениця та ячмінь, забезпечуючи більшу гнучкість, ефективність і контроль над перевезенням вантажів», — пояснили в компанії.
Зазначається, що COFCO International наразі перевозить понад 2 млн т зерна на рік баржами з центральноєвропейських регіонів до Констанци. За останні роки використання барж компанією на Дунаї потроїлося.

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Кабінет Міністрів України ухвалив рішення, які спрощують доступ аграріїв до кредитів під портфельні державні гарантії та посилюють захист судновласників.

Китайська державна корпорація COFCO (China Oil and Foodstuffs Corporation) має намір провести масштабне розширення своєї присутності в Бразилії.

COFCO International завершила черговий етап модернізації свого зернового терміналу в порту Констанца в Румунії.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» побудувало і спустило на воду третю SLG-баржу.

До кінця 2023 року Україна, окрім ринку ЄС, експортувала кукурудзу на азійські країни, особливо в Китай. Але з початку 2024 року лишився лише європейський ринок, що впливає на цінову ситуацію.

Дунайські порти вийшли на рекордні обсяги вантажоперевалки, і вже у вересні очікується новий рекорд. Дунай працює і буде працювати, оскільки іншої альтернативи наразі немає.

Румунія пропонує Україні для експорту використовувати баржі, адже на автошляхах та залізниці через великий урожай місцевих фермерів немає місця для українського зерна.