Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.
Про це розповів прем'єр-міністр Угорщини Петер Мадяр за підсумками переговорів з українським Президентом, пише Reuters.
«(Зеленський) звернувся до Польщі, Румунії, Словаччини, Угорщини та всіх сусідніх країн із проханням дозволити транзит, як вони це зробили три-чотири роки тому на початку війни», — сказав він.
Петер Мадяр відповів, що не матиме заперечень проти цього заходу, якщо українські зернові вантажі будуть проходити транзитом через Угорщину до інших пунктів призначення.
«Під час нашої особистої зустрічі він згадав мені, що їм би дуже допомогло, якби вони могли перевозити кукурудзу в пломбованих поїздах до Західної Європи, — зазначив угорський прем'єр. — Я сказав, що доки це просто транзитом пролягатиме через країну, перешкод не буде».
Як відомо, новий уряд Угорщини у травні 2026 року відновив заборону на імпорт агропродукції з України, запроваджену попереднім Кабінетом Міністрів. Ці обмеження не поширюються на вантажі, що прямують лише транзитом через Угорщину.

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Кабінет Міністрів України запроваджує державну компенсацію частини збитків, завданих під час атак на судна.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

У Європейському Союзі жінки управляли 17,2% сільськогосподарських угідь, які оброблялись у 2023 році.

Латвія наразі не може встановити підвищення плати за користування залізничною інфраструктурою на 300% для транзиту російського зерна або повністю його заборонити.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Блокування морських шляхів може за два-три місяці викликати кризу в сільському господарстві та дефіцит продовольства в країнах Африки, окремих країнах Азії та на Близькому Сході, куди Україна експортує мільйони тонн продовольства.

Єгипет, Індія та Туреччина запропонували Україні свої варіанти забезпечення безпечного судноплавства та продовольчої безпеки в Чорному морі.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

Угорщина цього року може зібрати найменший за останні 50 років урожай яблук. На врожайність негативно вплинули весняні заморозки, посуха та високі літні температури.