Між Україною та Румунією в травні зафіксовано в цілому збільшення вантажопотоку порівняно з показниками у квітні, але по окремих позиціях експорту йде зменшення. На переході з Молдовою фіксується зменшення вантажоперевезення, зокрема по зерновим.
Про це повідомив директор департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Андрій Мірошніков під час наради стосовно збільшення пропускної здатності залізничних прикордонних переходів з Румунією та Республікою Молдова.
«Зокрема, на пункті пропуску Сокиряни фіксується зменшення перевезення обсягів усіх вантажів, зокрема і зерна. Також знизилося перевезення зернових на пропуску Могилів-Подільський», — відмічає Андрій Мірошніков.
За його словами, поки стабільної позитивної динаміки щодо перевезенню експорту не спостерігається.
«Є цьому об’єктивні причини, пов’язані з технічним станом, але завдання, яке стоїть щодо організації перевезень, до кінця не допрацьовується. В організації перевезень у нас є достатньо резервів, які б нам дозволили збільшити вантажоперевезення», — відзначив Андрій Мірошніков.
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

Українська пшениця активно експортується через румунський порт Констанца, однак у жовтні темпи постачань можуть сповільнитися через вихід на ринок великих обсягів кукурудзи та конкуренцію культур за транспортні потужності.

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Усі потужності для зберігання продукції в Україні знищити неможливо. На це росії знадобиться дуже багато часу.

Перебудова логістичних ланцюгів після російських атак по підприємствах, складах і розподільчих центрх збільшує витрати бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.