Spike Brokers

Стрімке зниження темпів експорту пшениці підтверджує майже повне вичерпання залишків для експорту зернової.

Загальний експорт агропродукції з України водним транспортом за 15 днів квітня склав 3,5 млн т.

Ціни на сою підвищилися на всіх напрямках.

Активні обстріли України, зокрема півдня, з боку росії минулого тижня призвели до перерв у експортних відвантаженнях агропродукції та зменшення темпів експорту водним транспортом.

Ціна на соняшник продовжує зростаючий тренд.

Ціни на соняшник укріпилися за всіма напрямками постачань.

Темпи експорту агропродукції водним транспортом сповільнюються у березні відносно лютого.

Загальний експорт агропродукції з України водним транспортом у лютому склав 6,4 млн т, що є рекордним місячним показником, починаючи з березня 2022 року.

Італія є одним із головних експортних ринків Європи. Культура споживання української продукції на італійському ринку присутня вже давно. Проте тільки зараз Італія отримала гарну можливість купувати агропродукцію безпосередньо в українських виробників із постачанням суходолом.

Ціни на кукурудзу в лютому досягли найнижчого рівня за останні три роки через збільшені прогнози виробництва в Південній Америці, агресивні пропозиції з України та меншу активність покупців.

До брокерів часто звертаються фермери з проханням допомогти продати нішеві культури. Однак ринок у цьому сегменті доволі ризикований.

Ситуація зі зберіганням зерна для сільгоспвиробників кардинально змінилася: досушування коштує дорого, вартість енергоносіїв зросла. А ще потрібно доставити збіжжя до елеватора чи перевантажувального термінала, при цьому тарифи на перевезення значно зросли. До того ж елеваторні потужності періодично обстрілюються, що не гарантує безпечного зберігання.

Ще два роки тому експортувати продукцію з України до Італії, наприклад, коштувало приблизно €30/т. Сьогодні прослідковується тенденція до здешелення вартості перевезення залізницею в напрямку країн Європи. Експорт через глибоководні порти також дешевшає — приблизно до €5/т.

Експорт української агропродукції водним транспортом залежно від темпів відвантаження у січні очікується в межах 3-3,8 млн т, що суттєво нижче показника 6,1 млн т у грудні.

Експортери та трейдери здобули більше впевненості в організації відвантажень на більш віддалені відстані завдяки ВМС ЗСУ та стабільній роботі морського коридору.

Хоча логістичні зв’язки вже вдалося вибудувати, перевезення агропродукції як автотранспортом, так і залізницею залишаються дорогими. Особливо складно вивезти врожай аграріям із прифронтових областей, адже тарифи захмарні, й не всі перевізники готові до них їхати.

Темпи експорту української агропродукції водним транспортом у 2024 році поступово набирають обертів та зростають. Станом на 15 січня обсяг відвантажень сягнув 2,3 млн т.

Україна в грудні минулого року відвантажила рекордну з початку війни кількість агропродукції водним транспортом — 6,1 млн тонн.

У переробці агровиробникам варто зосередитись на кукурудзі, адже раніше в Україні існувала диспропорція, яка не відчувалася гостро через можливість експорту морськими шляхами. Нині ситуація змінилася, і сьогодні кукурудза з погляду логістики йде найважче, і найдешевше — з погляду ціни.

Українські агровиробники вже другий рік працюють в умовах обмеженого фінансування, ускладненої логістики та низьких цін. Ці фактори зупиняють розвиток підприємств і скорочують обсяги експорту. Але частина компаній, заручившись підтримкою міжнародних партнерів, мають змогу вдосконалювати виробництво, опановувати нові напрями переробки та виходити на нові ринки.