морські перевезення

Вантажообіг морських портів України за квітень склав 10 млн т.

Ситуація на ринку фрахту залишається млявою в сегментах «костерів» та «хендісайзів». Обмежена торгова активність ще більше сповільнилася після Великодня, тому судновласники змушені йти на подальші поступки фрахтувальникам.

Майже 1600 суден експортували з портів Великої Одеси 45 млн т вантажів за майже 9 місяців функціонування українського морського коридору.

Ставки фрахту на зернові відвантаження за межі України минулого тижня знизилися в усіх сегментах фрахтового ринку на тлі існуючого дефіциту попиту.

Трейдингова та логістична компанія Qortia AG завантажила перше судно 2024 року з глибоководного порту України «Південний».

Агрохолдинг Kernel планує збільшувати власний флот.

Ставки фрахту на перевезення зерна «коастерами» з дунайських портів та «хендісайзами» з глибоководних портів Одеси минулого тижня продовжили знижуватися. Водночас у сегменті «панамаксів» спостерігалося зростання ставок.

За час повномасштабного вторгнення російської армії в Україну на українські порти було скоєно 39 атак ракетами і БПЛА. Пошкоджено 215 об'єктів, знищено 153 транспортні засоби, 8 цивільних суден.

На початку запуску українського зернового коридору фрахтові ставки були захмарними, оскільки не кожен був готовий заходити в українські порти. Але чим більше було успішних проходів суден, тим стрімкіше знижувалася вартість фрахту. Аналітики прогнозують, що цей знижувальний тренд збережеться і надалі.

Контейнеровоз Pros Hope (прапор Панами) німецької компанії Interorient Marine Services 21 квітня пришвартувася до причалу одного з портів Великої Одеси.

Ставки фрахту на перевезення зерна костерами з дунайських портів минулого тижня продовжили знижуватися. У глибоководних портах Одеси також спостерігалося послаблення ставок для хендісайзів та панамаксів.

Логістика агропродукції Дунаєм зіграла важливу роль для України в той час, коли глибоководні порти Одеси не працювали. Однак зараз привабливість альтернативного шляху знижується.

Загальний експорт агропродукції з України водним транспортом за 15 днів квітня склав 3,5 млн т.

Український морський коридор із серпня 2023 року забезпечив експорт майже 40 млн т вантажів, зокрема 26 млн т зерна.

Повномасштабне вторгнення росії суттєво вплинуло на продовольчу безпеку та діяльність агросектору України. Зокрема, постраждали логістичні ланцюги експорту сільськогосподарської продукції на світові ринки.

Україна та росія два місяці вели переговори з Туреччиною щодо угоди про безпеку цивільного судноплавства в Чорному морі та досягли згоди.

Удари рф по інфраструктурі, зокрема припортовій, можуть знизити експорт українського зерна у квітні до 5 млн т замість очікуваних 8 млн т.

Ставки фрахту на перевезення зерна «костерами» з дунайських портів поточного тижня суттєво знизилися.

Україна відновила контейнерні перевезення — перший за час повномасштабного російського вторгнення контейнеровоз пройшов морським коридором в один із портів Одеської області 3 квітня.

Функціонування українського морського коридору з портів Великої Одеси призвело до зменшення ставок фрахту та вартості страхування. Натомість відправлення зерна через дунайські порти стає менш доцільним.