морські перевезення

АТ «Укрзалізниця» має намір долучитися до перевезення вантажів, що прямують Транскаспійським міжнародним транспортним маршрутом (ТМТМ). Зокрема, йдеться про запуск поромного сполучення із портом Поті (Грузія).

Фрахтовий ринок Чорного моря залишається складним для судновласників у всіх сегментах вантажопідйомності (DWT).

Контейнерний трафік через порти України 2024 року збільшився майже вдвічі. А в лютому 2025 року, вперше з початку війни, в порт Одеси зайшло судно третього контейнерного перевізника з так званої Великої трійки.

Ситуація на Чорноморському та Середземноморському ринках цього тижня суттєво не змінилася.

Українським морським коридором за 18 місяців роботи перевезено 100 млн т вантажів.

Турецька судноплавна компанія Medkon Lines відновила контейнерні перевезення до Одеси.

Значних змін на початку лютого на чорноморському ринку перевезень не спостерігалося. Нові замовлення на трнаспортування зернових вантажів залишалися обмеженими, тоді як вибір тоннажу був широким у всіх сегментах.

Позитивним фактором сезону 2024-2025 для аграріїв є зростання ціни на зернові. На це вплинули як зовнішні, так і внутрішні чинники.

Група компаній «Агропросперіс» у 2024 році потужностями 41 агропідприємства виробила близько 1 млн т агропродукції.

Фрахтовий ринок у регіоні Чорного моря залишається складним для судновласників у всіх сегментах вантажопідйомності (DWT).

Ставки фрахту на перевезення зерна з України поточного тижня залишаються здебільшого на рівні минулого, з незначними коливаннями на окремих маршрутах.

Портові потужності Миколаєва готові відновити роботу, щойно буде ухвалено політичне рішення про їх відкриття, що збільшить конкуренцію перевалки та здешевить логістику експорту.

2024 рік виявився складним для чорноморського фрахтового ринку.

Ринок фрахту в Чорноморському регіоні залишається складним для судновласників. Обсяги твердих заявок на вантажі з України обмежені, а фрахтувальники продовжують озвучувати низькі ідеї ставок.

Кабінет Міністрів підготував порядок компенсації шкоди, заподіяної внаслідок збройної агресії рф і воєнних дій на території України, фрахтувальникам, операторам та/або власникам морських суден і суден внутрішнього плавання, що ходять під прапором України та під прапорами іноземних держав.

Ринок фрахту залишається складним для судновласників.

Компанія LNZ Group планує зробити до 2,5 млн т загального експорту зернових і олійних. 97% експорту йде морем через великі глибоководні порти.

Українські морські порти у 2024 році обробили рекордні 97,2 млн т вантажів, перевищивши показник 2023 року на 57%.

Активність ринку фрахту залишається млявою, що відповідає типовому повільному початку року.

Компанія «Каспіт Трейд» здійснює постачання добрив з портів Одеси та активно налагоджує логістику через дунайські порти. Компанія має власні склади у портах «Південний» та «Рені».