Ставки фрахту на перевезення зерна з України поточного тижня залишаються здебільшого на рівні минулого, з незначними коливаннями на окремих маршрутах.
Про це повідомив аналітик ASAP Agri, фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
«Торговельна активність не є високою, але залишається стабільною, забезпечуючи постійний потік нових замовлень. У результаті доступність спотового тоннажу поступово знижується, особливо в сегментах хендсайзів і коастерів. Водночас поточний обсяг вантажопотоку недостатній для зміни ринкового тренду, і співвідношення відкритого тоннажу до вантажної бази залишається на користь фрахтувальників», — зазначив фахівець.
За даними Atria Brokers, ставки фрахту для панамаксів на перевезення кукурудзи або пшениці з глибоководних портів Одеси до південного Китаю оцінюються в 34-36 $/т.
Ставки для хендсайзів на перевезення кукурудзи з глибоководних портів Одеси до східного узбережжя Італії залишаються стабільними на рівні 14-16 $/т.
У сегменті коастерів ставки фрахту на перевезення 6 тис. т кукурудзи з дунайських портів України до східного узбережжя Італії на рівні 26-28 $/т.
Ставки на транспортування кукурудзи баржами з Рені або Ізмаїла до Констанци залишаються стабільними на рівні 9 €/т.

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

Агроекспорт через порти Великої Одеси зупинено, а альтернативні шляхи роблять логістичний цикл довшим і значно дорожчим, що суттєво впливає на економіку експорту. Тому більшість агрокомпаній перебудовує свої експортні стратегії.

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Ф'ючерси на пшеницю нівелювали премію за ризик у Чорноморському регіоні, яка сформувалася після того, як росія та Україна у липні посилили взаємні атаки.

Всесвітня продовольча програма ООН (WFP) готова працювати з обсягом до 1 млн т українського зерна для своїх гуманітарних операцій у разі забезпечення необхідного фінансування закупівлі та логістики.

Суднам, які перевозять рослинну олію, вже почали надавати пріоритет у Сулінському каналі.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.