Позитивним фактором сезону 2024-2025 для аграріїв є зростання ціни на зернові. На це вплинули як зовнішні, так і внутрішні чинники.
Про це розповів аналітик зернового ринку «УкрАгроКонсалт» Максим Харченко під час Всеукраїнського практичного форуму «День агронома».
«Через посуху в Україні у 2024 році падіння урожайності кукурудзи склало 18%, соняшнику та сої — 11% та 14% відповідно. Також на підвищення ціни вплинули зміни в логістиці та зниження її вартості. Адже частина прибутку, яку раніше з’їдала логістика, знову повернулася до виробника», — зазначає Максим Харченко.
За його словами, наразі ставка на перевалку зерна в глибоководних портах сягає 10-11 $/т, тоді як на початку сезону вартість перевалки становила 15-17 $/т.
«Учасники ринку прогнозують, що весною ставка на перевалку продовжить знижуватися — орієнтовно до 8-9 $/т. Таке зниження буде обумовлене скороченням запасів зерна, тож морським терміналам доведеться конкурувати за експортера», — прогнозує Максим Харченко.
Вікторія Полевик, AgroPortal.ua

Понад 300 сортів винограду вирощує родина медиків на Вінниччині

Борошномели та пекарі випустили книгу про український хліб

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.

Україна та Румунія домовилися зберегти щодобову передачу шести пар поїздів до порту Констанца. Для збільшення перевезень до 10 пар румунська сторона пришвидшить ремонт залізничної та припортової інфраструктури.

Війська рф у Чорному морі атакували комерційне судно під прапором Маршаллових островів, завантажене ріпаковою олією.

Продовольча та сільськогосподарська організація ООН (ФАО) прогнозує зниження світового виробництва зернових у 2026 році на 2,1% — до 2,979 млрд т.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Глобальні аграрні ринки входять у сезон 2026/27 в умовах зміни торговельних потоків, посилення конкуренції за ключових покупців та зростання впливу геополітики і логістики на торгівлю. Як ці фактори змінять ринки у новому сезоні та де формуватимуться можливості для виробників, трейдерів і переробників — стане центральною темою AgroFoodSummit 2026, який відбудеться 24–25 вересня у Мерсіні (Туреччина).

Українські аграрії готуються до збирання соняшнику: цього року під культурою понад 5,2 млн га.

Прогноз виробництва зернових і зернобобових культур в Україні у сезоні 2026/27 переглянуто у бік зростання — до 64,3 млн т.

Пшениця, ріпак і соя знайдуть своїх покупців та переробників. Основним викликом для трейдерів стане розподіл валу кукурудзи, якій складно конкурувати з дешевим американським зерном.