морські перевезення

Значних змін не спостерігається на початку квітня на фрахтовому ринку Чорного моря.

Перемир'я на воді не означає відновлення Чорноморської зернової ініціативи, як про це заявляли росіяни.

Європейський Союз відхилив вимогу росії зняти санкції в межах угоди про часткове припинення вогню у Чорному морі.

США розглянуть висунуті російською федерацією вимоги для згоди на припинення вогню в Чорному морі.

В Україні від початку повномасштабного вторгнення було зруйновано або пошкоджено 385 об'єктів портової інфраструктури, що негативно впливає на стабільність роботи портів.

Модуль управління рухом автотранспорту логістичної портової системи DocPort запустять у травні в порту Одеси в тестовому режимі.

Ставки фрахту для коастерного флоту стабілізувалися цього тижня після набуття стійкості у фрахті хендісайзів минулого тижня.

Власники коaстерів знову змогли трохи підняти ставки слідом за позитивним імпульсом минулого тижня.

Фрахтовий ринок перевезення зернових з Причорномор'я опустився до мінімуму, а ставки впали нижче експлуатаційних витрат, змушуючи судновласників фактично субсидувати торгівлю.

АТ «Укрзалізниця» має намір долучитися до перевезення вантажів, що прямують Транскаспійським міжнародним транспортним маршрутом (ТМТМ). Зокрема, йдеться про запуск поромного сполучення із портом Поті (Грузія).

Фрахтовий ринок Чорного моря залишається складним для судновласників у всіх сегментах вантажопідйомності (DWT).

Контейнерний трафік через порти України 2024 року збільшився майже вдвічі. А в лютому 2025 року, вперше з початку війни, в порт Одеси зайшло судно третього контейнерного перевізника з так званої Великої трійки.

Ситуація на Чорноморському та Середземноморському ринках цього тижня суттєво не змінилася.

Українським морським коридором за 18 місяців роботи перевезено 100 млн т вантажів.

Турецька судноплавна компанія Medkon Lines відновила контейнерні перевезення до Одеси.

Значних змін на початку лютого на чорноморському ринку перевезень не спостерігалося. Нові замовлення на трнаспортування зернових вантажів залишалися обмеженими, тоді як вибір тоннажу був широким у всіх сегментах.

Позитивним фактором сезону 2024-2025 для аграріїв є зростання ціни на зернові. На це вплинули як зовнішні, так і внутрішні чинники.

Група компаній «Агропросперіс» у 2024 році потужностями 41 агропідприємства виробила близько 1 млн т агропродукції.

Фрахтовий ринок у регіоні Чорного моря залишається складним для судновласників у всіх сегментах вантажопідйомності (DWT).

Ставки фрахту на перевезення зерна з України поточного тижня залишаються здебільшого на рівні минулого, з незначними коливаннями на окремих маршрутах.