морські перевезення

Портові потужності Миколаєва готові відновити роботу, щойно буде ухвалено політичне рішення про їх відкриття, що збільшить конкуренцію перевалки та здешевить логістику експорту.

2024 рік виявився складним для чорноморського фрахтового ринку.

Ринок фрахту в Чорноморському регіоні залишається складним для судновласників. Обсяги твердих заявок на вантажі з України обмежені, а фрахтувальники продовжують озвучувати низькі ідеї ставок.

Кабінет Міністрів підготував порядок компенсації шкоди, заподіяної внаслідок збройної агресії рф і воєнних дій на території України, фрахтувальникам, операторам та/або власникам морських суден і суден внутрішнього плавання, що ходять під прапором України та під прапорами іноземних держав.

Ринок фрахту залишається складним для судновласників.

Компанія LNZ Group планує зробити до 2,5 млн т загального експорту зернових і олійних. 97% експорту йде морем через великі глибоководні порти.

Українські морські порти у 2024 році обробили рекордні 97,2 млн т вантажів, перевищивши показник 2023 року на 57%.

Активність ринку фрахту залишається млявою, що відповідає типовому повільному початку року.

Компанія «Каспіт Трейд» здійснює постачання добрив з портів Одеси та активно налагоджує логістику через дунайські порти. Компанія має власні склади у портах «Південний» та «Рені».

Прохід 9061 цивільного судна коридором у Чорному морі забезпечили 2024 року Військово-морські сили України.

Румунська транспортно-експедиторська компанія Transport Trade Services SA (TTS) інвестує €22,9 млн у розширення свого зернового терміналу в порту Констанца на Чорному морі.

Ситуація на ринку фрахту відповідає типовій сезонній тенденції: можливості для завантаження обмежені через мінімальну торгову активність, що змушує судновласників погоджуватися на ставки фрахтувальників, щоб уникнути простою.

Французька компанія CMA CGM, яка входить до трійки найбільших у світі операторів морських контейнерних перевезень, відновить рейси до України.

Інвестиції у флот компанії Kernel перевищили $20 млн та виправдали очікування, продемонструвавши економічну ефективність.

Ставки фрахту переважно залишаються стабільними цього тижня.

Традиційна передсвяткова активність досі відсутня на фрахтовому ринку Чорного моря, незважаючи на наближення середини грудня.

Традиційне зростання попиту на морські перевезення наприкінці року призводить до підвищення цін. Однак запровадження нових експортних правил з 1 грудня створює невизначеність і впливає на звичні ринкові тенденції.

Ринок фрахту в Україні зазвичай активний у грудні, однак цього року він поки що є тихим і малоцікавим.

Kernel за період повномасштабного вторгнення рф в Україну продовжив інвестувати у логістичну інфраструктуру.

Фрахтові ставки на перевезення зерна з України цього тижня залишаються в основному стабільними, з незначними коливаннями на окремих маршрутах.