Ситуація на Чорноморському та Середземноморському ринках цього тижня суттєво не змінилася.
Про це повідомив аналітик ASAP Agri, фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
«Обсяги вантажопотоку залишаються обмеженими на всіх напрямках у регіонах, і зерно з України не є винятком. Однак, попри збереження дефіциту вантажів відносно доступного тоннажу в сегментах хендісайз і коастер, фрахт на перевезення з України залишаються стабільними, оскільки судновласники твердо відстоюють свої позиції, уникаючи подальшого зниження ставок», — пояснює фахівець.
Тим часом сектор панамакс перебуває під ведмежими настроями. За даними Atria Brokers, фрахт на відправлення партії кукурудзи суднами типу панамакс із глибоководних портів до Південного Китаю становить 31 $/т (-1 $/т за тиждень).
Сегмент хендісайз виглядає стабільним. Ставки на перевезення кукурудзи з глибоководних портів до Східного узбережжя Італії залишаються стабільним на рівні 15-16 $/т.
Ставки на перевезення в сегменті коастер з українських дунайських портів також залишаються стабільними. Ставки до портів Східного Середземномор'я становлять 20-21 $/т.
Спотові відправлення 1000-3000 т кукурудзи баржами з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюються на рівні 8-9 €/т.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Торгове судно під прапором Коморських островів сьогодні, 23 жовтня, було атаковано у Чорному морі за 13 морських миль від румунського порту Констанца.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Кабінет Міністрів України запроваджує державну компенсацію частини збитків, завданих під час атак на судна.