Ринок вагонів в Україні доволі конкурентний і волатильний. «Укрзалізниця» не має тут монополії, оскільки в її розпорядженні 5,5 тис. власних зерновозів, а в приватних руках знаходиться 21 тисяча.
Про це розповів заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час форуму Agro Ukraine Summit.
«Вартість використання вагону коливається. Наприклад, з квітня по вересень ціна складала 300-600 грн/добу у жовтні-грудні — зростала до 3 тис. грн/добу. Така волатильність дуже заважає працювати аграріям, оскільки в піковий період навантаження дуже зростає вартість логістики через вагонну складову», — зазначає Валерій Ткачов.
За його словами, єдиним виходом, який здатен змінити ситуацію, можуть бути довгострокові договори, укладені аграріями як з приватними власниками вагонів, так і з «Укрзалізницею»: «Тому я всім раджу, щоб нівелювати коливання вартості залізничної логістики, укладати довгострокові договори, що убезпечитись від волантильності на ринку цих послуг».
Людмила Лебідь, AgroPortal.ua

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

Україна офіційно звернулася до польської сторони з пропозицією подвоїти кількість залізничних потягів, що перетинають прикордонні переходи.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.

«Укрзалізниця» (УЗ) за 10 діб серпня передала через залізничний прикордонний перехід «Вадул-Сірет – Дорнешти» (Румунія) 492 вагони із зерновими вантажами.

Автомобільні пункти пропуску на кордоні України з Польщею готують до збільшення вантажопотоку.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 серпня знизиться на 100 грн і становитиме 1500 грн/доба (без ПДВ).