Очікується, що експорт зернових та олійних нинішнього року становитиме близько 50 млн т. І це завдання цілком здійсненне за використання портів Великої Одеси та всіх альтернативних логістичних шляхів. Але чи вигідно це буде аграріям, зважаючи на низькі світові ціни та вартість логістики в Україні?
Незважаючи на те, що Україна через війну втратила близько 3-4 млн га землі, на якій наразі неможливо вести сільськогосподарську діяльність, вітчизняні аграрії навіть за таких умов збирають рекордні врожаї.
За словами президента Української зернової асоціації (УЗА) Миколи Горбачьова, еволюція зростання у виробництві очевидна: збільшення з 42 млн т зерна у 2001 році до 81 млн т у 2023-му. Експорт також суттєво зріс. Якщо 20 років тому з України експортували лише 10 млн т збіжжя за рік, то до війни термінал однієї компанії здатен був перевалити близько 1 млн т зерна на місяць.
«Тож є всі сподівання, що цього року експорт складе 50 млн т зернових і олійних без урахування продуктів переробки (олія, шрот)», — зазначає президент УЗА.
Він додає, що до війни логістичні шляхи дозволяли експортувати в кращі місяці до 7 млн т зерна. А після повномасштабного вторгнення експорт зменшився до 262 тис. т на місяць.
«Але завдяки вдалому плануванню, злагодженим діям бізнесу та профільних міністерств вдалося налагодити альтернативні шляхи, і вже в 2022/23 році ми могли вивозити до 6 млн т зернових на місяць. Завдяки Збройним силам України ми експортуємо зерно і олійні через порти Великої Одеси, і є певні досягнення — на кінець грудня 2023 року було відправлено 27 млн т», — повідомляє Микола Горбачьов.
До того ж зросла вартість логістики для фермерів: з портів Великої Одеси — на 30 $/т. Це пов’язано з подорожчанням фрахту, потрібно платити за страховку, зросли ціни на перевезення вантажів залізницею і перевалку в порту.
В УЗА порахували, що якщо експортувати через румунські порти чи альтернативними шляхами, то це буде дорожче на 59 $/т, або 111 $/т.