Тривалість рейсів через Дунай до/з українських портів суттєво зросла — окремі перевезення нині займають близько місяця.
Про це повідомила операційна менеджерка Avalon Shipping Катерина Кононенко, пише USM.
Вона навела дані щодо трьох суден, які працювали через Ізмаїл протягом останнього місяця.
Так, рейс першого судна з Ізмаїла до Єгипту загалом зайняв 26 днів: від подання повідомлення про готовність 19 серпня до прибуття в Єгипет 14 вересня.
Друге судно, що прямує з Ізмаїла до Ізміра, за розрахунками, витратить на весь рейс 28-29 днів.
Для третього судна на маршруті Ізмаїл – Єгипет загальна тривалість рейсу очікується на рівні 32-33 днів.
Для порівняння, раніше типовий рейс з Ізмаїла до Єгипту, за оцінкою Кононенко, займав близько 12 днів: приблизно один день очікування, один день проходу каналом, три дні завантаження, один день на вихід і близько шести днів у морі.
За її словами, нині такий маршрут займає щонайменше у 2,5 раза більше часу.
Кононенко також зазначила, що з наближенням осені та зими погодні умови в регіоні погіршуватимуться частіше, через що канал може періодично закриватися для судноплавства.
На її думку, наразі немає реальних передумов для суттєвого скорочення часу транзиту через Дунай до/з українських портів — якщо тільки не відновиться повноцінна робота портів Великої Одеси.

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

Президент України Володимир Зеленський закликав аграріїв наростити обсяги переробки продукції, що дасть змогу швидше та вигідніше її експортувати.

Українські аграрії можуть зменшити посівні площі, якщо блокада морських портів продовжиться.

Maersk Україна оновила тарифи на залізничні перевезення контейнерів між портом Констанца в Румунії та українськими терміналами. Нові ставки діятимуть до 31 жовтня 2026 року включно.

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

Експортні ціни на українську пшеницю перестали покривати витрати на її вирощування через високу вартість логістики.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Дефіцит коштів в українському агросекторі до кінця 2026 року може сягнути $7–8 млрд, якщо ситуація з морським експортом не зміниться.

Війська рф здійснили чергову атаку на цивільне судноплавство в Одеській області.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.