Україна та Польща підписали меморандум про створення спільного логістичного підприємства, завдання якого — кардинально збільшити обсяг залізничних перевезень українського експорту до ЄС та на світові ринки через Європу.
Документ підписали прем'єр-міністр України Денис Шмигаль та прем'єр-міністр Польщі Матеуш Моравецький у Кракові, повідомляють в «Укрзалізниці», пише Ліга. Бізнес.
У межах створення нової компанії буде розширено залізничні шляхи для товарів, які неможливо доставляти через заблоковані росіянами порти.
Сторони домовилися спільно працювати над збільшенням вантажоперевезень через західний кордон України, спільно вирішувати технічні та організаційні проблеми, зокрема митні правила, використання залізничних колій, пошук вільного рухомого складу.
«Ми почали готувати концепцію спільного підприємства з польськими колегами вже через тиждень після початку війни. Ми готові спільно інвестувати та заробляти, будуючи міцні зв'язки з Європою та світом», — зазначив голова правління «Укрзалізниці» Олександр Камишін.
Робота над створенням спільного підприємства розпочнеться негайно, додав він.

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

Експортний потенціал України поточного сезону 2026/27 МР оцінюється у 55 млн т зернових та олійних культур. Для реалізації таких обсягів потрібно експортувати 5 млн т на місяць. Без експорту через глибоководні порти навряд чи можна досягти цієї цифри, але цілком реально наблизитися до неї.

У вересні залізничний експорт макухи та шротів зріс на 68% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а олії — майже на 53%.

АТ «Укрзалізниця» запровадило конвенційні обмеження на перевезення зернових вантажів до деяких станцій Одеської області.

Єгипет, Індія та Туреччина запропонували Україні свої варіанти забезпечення безпечного судноплавства та продовольчої безпеки в Чорному морі.

Обмеження роботи чорноморських портів уже впливає на турецьких переробників і змушує їх змінювати підхід до формування запасів та логістики зерна.

Польська митниця запровадила усну заборону на використання митних складів або силосів для тимчасового зберігання українського зерна, яке проходить транзитом. Жодного офіційного документа про встановлення такого обмеження гравцям ринку не надано.

Глобальний ринок може недоотримати до 38 млн т зернових із Чорноморського регіону у разі збереження обмеженої роботи портів Чорного моря до кінця сезону 2026/27.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

Україна за вісім місяців 2026 року імпортувала 26,9 тис. т свинини — у 1,8 раза більше, ніж за аналогічний період минулого року. Вартість імпорту зросла у 1,7 раза — до $65,1 млн.

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.