Для перевізників з товаром 1-24 групи УКТ ЗЕД, що не підлягають ветеринарному контролю, створили окрему «єЧергу» на пункті пропуску «Ягодин – Дорогуськ» із Польщею.
Таке тимчасове рішення ухвалене, щоб запобігти повному блокуванню перетину кордону, повідомляють у Telegram спеціалісти Barva Invest.
Як зазначається, на пункті пропуску «Ягодин – Дорогуськ» в очікуванні конвою для перетину території Польщі наразі накопичилось значно більше вантажівок, ніж передбачено проєктом при будівництві МАПП. Подальше скупчення таких вантажівок на пункті пропуску призведе до зупинки руху через кордон для всіх перевізників.
«Щоб запобігти блокуванню пункту пропуску, в системі «єЧерга» було створено окрему чергу «Ягодин – Дорогуськ. Тимчасова черга», — пояснюють експерти.
Всім перевізникам, які вже зареєстровані в загальній черзі з товарами з 1-24 групи УКТ ЗЕД, які не підлягають ветеринарному контролю, необхідно:
Порядок вантажівок у черзі буде збережено відповідно до порядку запису, який був у загальній черзі.
«Всім перевізникам, які надалі планують свої рейси з товарами з 1-24 групи УКТ ЗЕД, які не підлягають ветеринарному контролю на польській стороні кордону, потрібно записуватись в «Ягодин – Дорогуськ. Тимчасова черга», — додають експерти.
Вантажівки з «Ягодин – Дорогуськ. Тимчасова черга» будуть рухатись разом із вантажівками, що стоять у черзі на ветеринарний контроль у пропорції 1:1.
«До черги на ветеринарний контроль продовжують реєструватись перевізники, які везуть товари, що підлягають ветеринарному контролю», — додають експерти і зазначають, що поточного тижня очікується проведення перемовин між Україною та Республікою Польща стосовно зміни умов перетину кордону для перевізників української аграрної продукції. Мета — спрощення умов для перевізників та ліквідація черг.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Угода про вільну торгівлю між Україною та Турецькою Республікою, яка набула чинності 1 жовтня поточного року, відкриває нові можливості для українських агровиробників і переробників, створюючи сприятливіші умови доступу до одного з ключових ринків регіону.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

Українські експортери за 8 днів жовтня вивезли автомобільним транспортом 101,6 тис. т агропродукції, або 12,70 тис. т/добу (+2,4% порівняно з вереснем).

Кабінет Міністрів України скасував вимогу щодо обов'язкового річного стажу для отримання водійських прав на керування авто з причепом.