Кабінет Міністрів України скасував вимогу щодо обов'язкового річного стажу для отримання водійських прав на керування авто з причепом.
Про це повідомляє Міністерство аграрної політики та продовольства.
Зазначається, що йдеться про категорії BE (легковий автомобіль з причепом, маса якого перевищує 750 кг), C1E (середні вантажівки категорії C1 масою від 3,5 до 7,5 т з причепом, маса якого перевищує 750 кг) та СЕ (вантажні автомобілі категорії С із причепом або напівпричепом масою понад 750 кг).
«Право на керування транспортними засобами категорії ВЕ, С1Е та СЕ надається особам, які мають посвідчення водія категорії В, С1, С, пройшли перепідготовку за встановленими програмами та склали в територіальному сервісному центрі МВС практичний іспит із навичок керування составом транспортних засобів», — уточнили в міністерстві.
Норма діятиме на період воєнного стану та протягом шести місяців з дня його припинення або скасування.
У міністерстві зазначили, що таке рішення дозволить оперативно залучати нових водіїв для водіння вантажним транспортом з причепом, не витрачаючи додатковий час на очікування формального проходження періоду керування базовою категорією.
«Для аграрного сектору це важливе рішення, адже дефіцит водіїв безпосередньо впливає на логістику. Якщо не вистачає людей за кермом, складніше вчасно вивозити врожай, доставляти продукцію на елеватори, переробку, у порти та до пунктів пропуску. Ми маємо створити умови, за яких людина, яка має необхідні знання та навички, може швидше отримати відповідну категорію і вийти на ринок праці», — зазначив міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький.
При цьому запропоновані зміни не скасовують вимог до віку та базового права на керування транспортними засобами, визначених Законом України «Про дорожній рух». Йдеться виключно про спрощення процедур підготовки, перепідготовки та підтвердження кваліфікації водіїв.

Потепління змінює карту культур у Європі: у Британії вирощують чай і канталупи

Понад 300 сортів винограду вирощує родина медиків на Вінниччині

Борошномели та пекарі випустили книгу про український хліб

Україна та Румунія домовилися зберегти щодобову передачу шести пар поїздів до порту Констанца. Для збільшення перевезень до 10 пар румунська сторона пришвидшить ремонт залізничної та припортової інфраструктури.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Румунія з 1 жовтня 2026 року починає застосовувати нову електронну систему дорожніх зборів TollRo для вантажного транспорту з максимально дозволеною масою понад 3,5 т.

Оновлений формат ліцензійних умов для перевізників може почати діяти до кінця 2026 року.

Тривалість рейсів через Дунай до/з українських портів суттєво зросла — окремі перевезення нині займають близько місяця.

Maersk Україна оновила тарифи на залізничні перевезення контейнерів між портом Констанца в Румунії та українськими терміналами. Нові ставки діятимуть до 31 жовтня 2026 року включно.

У серпні 2026 року інспектори Укртрансбезпеки винесли 615 постанов за порушення вагових норм вантажівками на загальну суму 8,13 млн грн.

ОККО запустила для B2B-клієнтів новий безкоштовний сервіс «Шляховий лист», який дає змогу замінити традиційні паперові шляхові листи на зручніший електронний формат, допомагає планувати маршрути, контролювати роботу автопарку, витрати пального та отримувати готову аналітику в одному середовищі.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.