Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.
На цьому наголосив директор ПП «Барбет» Артем Ковтун під час конференції «Органічний день в Україні».
«Не секрет, що основною проблемою є польський кордон. Зайва увага польських митників, державних, санітарних, ветеринарних служб до української продукції (а це навмисні затримки, розбори документів) дуже ускладнює експорт і затримує електронні черги. Таким чином, продукція з України потрапляє за кордон за кілька тижнів після відвантаження. Це дорого, складно і, порівняно з іншими товарами, неконкурентоспроможно», — зазначив виробник.
За словами міністра аграрної політики та продовольства України Тараса Висоцького, із членами уряду Польщі з даного питання ведеться постійний діалог, але ймовірність швидкого прогресу низька. На його думку, ситуація на кордоні поки що навряд чи покращиться. Вимоги ЄС однакові для всіх, оскільки це митний союз.
Вікторія Полевик, AgroPortal.ua

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Ключовими питаннями для переробників олійних є ефективна логістика та пошук сегментів із вищою маржинальністю. Практичними кейсами та своїми оцінками перспектив функціонування логістики олійного ринку та виробництва преміальної органічної продукції в межах конференції Fat & Oil Industry 2026 поділяться представники компанії UKROLIYA.

Органічні виробники хотіли би в програмах підтримки відокремитися від загальних фондів та мати окрему підтримку сектору, але наразі немає фінансових ресурсів, аби це зробити.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

Зовнішній товарообіг України за 9 місяців поточного року склав майже $104,7 млрд.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Кабінет Міністрів України скасував вимогу щодо обов'язкового річного стажу для отримання водійських прав на керування авто з причепом.

Європейська Бізнес Асоціація закликала уряд України посилити дипломатичну роботу з країнами Балтії та інституціями ЄС, щоб не допустити збільшення експорту російської агропродукції через порти Балтійського моря.