Таким чином, дано старт пілотному проекту «Створення ефективного логістичного ланцюга постачання плодово-овочевої продукції», повідомляють в компанії.
Як зазначають в «НІБУЛОНі», через складнощі із здороженням автомобільних перевезень, логістикою і збутом близько 30% врожаю кавуна залишається на полі. Окрім того, оскільки кавуни вантажаться переважно насипом, ще 10-13% продукції зазнає механічних пошкоджень і стає непридатною для продажу. Новий ланцюжок постачання плодово-овочевої продукції, що запущений у Голій Пристані, допоможе вирішити більшість із цих проблем.
«Ми вважаємо, що за допомогою цього пілотного проекту, із залученням фермерів, ми зможемо протестувати цю інноваційну схему поставок сільгосппродукції з Херсонської області до Києва», — зазначив керівник проекту USAID «Підтримка аграрного та сільського розвитку» Патрік Рейдер.
При цьому, за словами генерального директора «НІБУЛОНу» Олексія Вадатурського, на Дніпрі у компанії досить підприємств, де може здійснюватися подібна діяльність: у Херсонській області два підприємства, у Запорізькій області — теж два, і так далі. Отже, можна організувати доставку сільгосппродукції, і доставляти стільки, скільки потрібно.
Доставляти продукцію до Києва в компанії обіцяють протягом 5 днів.
Для довідки: основні активи компанії «НІБУЛОН» розташовані в Україні. Компанія обробляє 82 тис. га землі, володіє та управляє другою за розміром мережею внутрішніх елеваторів і річкових терміналів та сучасним морським терміналом, розташованим у м. Миколаєві, в Чорноморському регіоні. «НІБУЛОН» експортує переважно кукурудзу, пшеницю та ячмінь у більш ніш 20 країн світу. Щорічний обсяг експорту «НІБУЛОНу» сягає 4,5 млн т.

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

На Одещині агровиробникам продемонстрували сучасні технології у зрошенні

Провідні аграрні та харчові асоціації України звернулася до прем’єр-міністра Сергія Корецького з проханням тимчасово адаптувати правила контролю за режимом праці та відпочинку водіїв вантажного транспорту до умов воєнного стану.

Компанія «НІБУЛОН» влітку 2026 року встановила наземні сонячні електростанції (СЕС) на Бессарабській, Золотоніській та Денихівській філіях.

Компанія Maersk Ukraine з 1 вересня 2026 року змінює тарифи на контейнерні залізничні перевезення між українськими терміналами та польським портом Гданськ (DCT).

Ціни на яйця за останні тижні зросли майже вдвічі, а перебудова логістики може й надалі тиснути на їхню вартість.

Українські ягідні господарства переорієнтовують частину продукції на зовнішні ринки через скорочення внутрішнього споживання. Основним напрямом залишається Європейський Союз, водночас виробники останніми роками розширюють присутність у США.

Ягідні господарства України стикаються з дефіцитом робочої сили, зокрема кваліфікованих спеціалістів. Водночас органічне виробництво потребує значної кількості ручної праці.

Запровадження перехідного механізму отримання кваліфікаційних документів для фахівців річкового флоту дозволить збільшити перевезення Дунайським експортним коридором на 100 тис. тонн щомісяця.

Овочів борщового набору на ринках Херсонської області влітку побільшало, проте ціни на них залишились високими, навіть у розпал збору врожаю.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Спекотний серпень — додатковий виклик у захисті та підживленні польових, плодових, овочевих культур і винограду. Адже такі погодні умови рідко відповідають температурним регламентам застосування більшості пестицидів і агрохімікатів та обмежують можливості для обробок.