COFCO International завершила черговий етап модернізації свого зернового терміналу в порту Констанца в Румунії.
Про це повідомляє компанія COFCO, зазначаючи, що модернізація включала днопоглиблення портового басейну та зміцнення причалу, що дозволить пряме завантаження суден класу Panamax і значно покращить ефективність портової логістики.
Термінал, розташований у гирлі річки Дунай, є критично важливим експортним вузлом для зерна з Румунії та сусідніх країн, зокрема Сербії, Угорщини, Болгарії, України та Молдови. Він використовує мережу внутрішніх водних шляхів Дунаю для з'єднання ключових районів сільськогосподарського виробництва з Чорним морем для глобального розподілу.
Очікується, що завдяки можливості повного завантаження суден класу Panamax безпосередньо на терміналі без необхідності переходу до глибших причалів третьої сторони, модернізація скоротить час обороту суден, знизить експлуатаційні витрати та підвищить загальну надійність ланцюга постачань.
«Спираючись на це досягнення, COFCO International уже запустила новий проєкт зі збільшення пропускної здатності портового терміналу, що сприятиме подальшому зростанню з 2026 року та посилюватиме її зобов'язання щодо ефективного та надійного експорту зерна з регіону», — йдеться повідомленні.

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

Верховна Рада України 13 жовтня 2026 року прийняла в повторному другому читанні та в цілому доопрацьований проєкт Закону України «Про стимулювання економічного розвитку галузі рибного господарства» (№12384).

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

До 2022 року українська елеваторна інфраструктура значною мірою була побудована навколо експортної моделі: великі обсяги зерна концентрувалися в потужних комплексах і прямували до південних портів. Повномасштабна війна змінила цю логіку — зернові потоки стали менш передбачуваними, зросло значення західних областей, альтернативних експортних маршрутів та енергетичної автономності.

Керівництво морського терміналу «Боріваж» в Одеській області заявило про спробу рейдерського захоплення об’єкта.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Китайська державна корпорація COFCO (China Oil and Foodstuffs Corporation) має намір провести масштабне розширення своєї присутності в Бразилії.