Українська економіка через блокаду портів втрачає близько $170 млн щодня.
Таку оцінку озвучив віцепрезидент Київської школи економіки Олег Нівʼєвський в коментарі Forbes.
За даними квітневого прогнозу інвесткомпанії Dragon Capital, падіння ВВП відбудеться на 25%, якщо Чорне море залишиться закритим, і на 22% — якщо порти запрацюють.
Експерт пояснив, що роль портів недооцінена.
«Наразі видається, що роль портів оцінюється в 3% ВВП. В нормальних умовах то так, оскільки додана вартість, яку створюють порти (вартість праці, капіталу та прибутків), і справді в нормальні часи можна оцінити в 3% від ВВП.
Але коли порти не працюють, то «в трубу» вилітають всі галузі, які ну дуже залежать від морського транспорту/портів — в нас це в першу чергу АПК та ГМК, оскільки альтернатив морю для них немає», — пояснив Нів’євський у своєму Telegram-каналі.
За його підрахунками, роль портів для агросектору України можна оцінити у 20-22% ВВП.
«Тому залежність тут зовсім нелінійна, і роль портів/морського транспорту значно вища за 3%, як на мене», — підкреслив він.
Уточнюється, що через морські порти Україна експортувала понад 70% усіх вантажів на загальну суму близько $47 млрд.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

У румунському порту Констанца завершили проєкт із розширення зернового терміналу Canopus Constanța вартістю €23 млн. Після модернізації його потужності одночасного зберігання зерна зросли до 180 тис. т.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Закриття портів створить проблеми як для агропродовольчого сектору, так і для інших галузей української економіки. Це призведе до падіння ВВП, зниження доходів бюджету та загального рівня життя українців.

Україна переходить до завершального етапу відкриття ринку Європейського Союзу для експорту біометану.

ВВП України може знизитись, якщо російські атаки повністю заблокують діяльність морських портів.

Верховна Рада України ратифікувала Угоду про вільну торгівлю між Україною та Туреччиною.

Падіння постачань української агропродукції до Європейського Союзу після запровадження тарифних квот (TRQ) становитиме $1,43 млрд на рік.