перевезення зерна

Фахівці судноплавної компанії та відділу логістики «НІБУЛОНа» здійснили новий крок у транспортуванні вантажів водними шляхами.

«Укрзалізниця» з 17 серпня 2021 р. підвищила тарифи на перевезення зерна.

Елеватори Тернопільської області не можуть приймати і відвантажувати зерно через дефіцит локомотивів «Укрзалізниці».

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» звернулася до Міністерства інфраструктури України з проханням зняти з обговорення проект Закону «Про внесення змін до деяких законів України щодо плати за використання автомобільних доріг загального користування», який передбачено плату за проїзд для вантажівок від 12 т.

За 2020/21 МР компанія Neptune опрацювала близько 2,9 млн зернових, зільшивши вантажообіг порівняно із минулим сезоном на 16%.

Оприлюднено нові ставки за використання вагонів, що будуть актуальні з липня. Підвищення вартості використання зерновозів буде відбуватися в 2 етапи: до 270 грн/добу в період з 1 по 20 липня та до 540 грн/добу з 20 липня.

Прийнятий Верховною Радою законопроєкт №3743 «Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо окремих питань здійснення габаритно-вагового контролю» запроваджує відповідальність вантажовідправника за порушення вимог щодо заповнення товарно-транспортної накладної (ТТН) у розмірі 51 тис. грн.

Законопроєкти №3742 та №3743, які покликані попередити руйнування автомобільних доріг вантажівками, несуть у собі загрозу для аграрної галузі.

Ця історія на перший погляд може здатися неможливою, абсурдною, але якщо детально і декілька разів чітко перевірити всі факти, можна бути шокованим інформацією. Йтиметься про основний договір про організацію перевезення вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

3 червня 2021 року Верховна Рада прийняла в цілому законопроект №3742 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо окремих питань здійснення габаритно-вагового контролю». Як вже раніше зазначалося, мета цього законопроекту боротьба з «перегрузами», та й загалом є хороші речі в даному законопроекті, які слід впроваджувати, але з урахуванням практичних аспектів роботи бізнесу.

Середньострокова перспектива, яка дозволить збільшити частку залізничного транспорту в перевезенні сільгосппродукції, — це прийняття Закону «Про залізничний транспорт», відкриття ринку приватної тяги та інфраструктури.

На сьогодні на ринку перевезення зернових вантажів залізничним транспортом одним із основних питань залишається ціна добової оренди вагону, профіцит, перспективи ціни оренди вагонів на новий маркетинговий рік.

Пункт залізничних перевезень, які будуть прямувати Україною та усією Європою, 23 березня 2021 р. відкрили на Рівненщині.

«Укрзалізниця» у 2020 році перевезла 35,2 млн т зернових вантажів.

Сприятливі погодні умови дозволили Державній службі морського та річкового транспорту продовжити термін навігації на судноплавних гідротехнічних спорудах р. Дніпро до кінця поточного календарного року.

20 листопада у робочому режимі на суднобудівно-судноремонтному заводі «НІБУЛОН» спустили на воду буксир проєкту 121М під назвою NIBULON-15.

За перший рік своєї роботи в умовах коронакризи самохідний плавучий кран проєкту П-140 NIBULON MAX продемонструвало високі показники з відвантаження сільгосппродукції на експорт — 2,5 млн т.

Нова схема маршрутних вантажоперевезень — це ті самі графікові маршрути, але з деякими доопрацюваннями.

Майже абсолютна більшість перевізників і вантажовласників зернових культур (90,6%) вважає, що на ринку існує профіцит автомобілів-зерновозів.

Перевезення зерна залізничним транспортом у липні 2020 р. залишається на низькому рівні —  вантажопотік зернових і продуктів перемолу залізницею становив 1,7 млн т, що є найнижчим показником за 2018-2020 роки.