перевезення зерна

Низька пропускна спроможність та «вузьке горлечко» транспортних і перевантажувальних потужностей сприяє зростанню вартості даних послуг. Так, завантаження/розвантаження в Польщі подорожчало вдвічі — до 300 євро. Ріст цін спостерігається і в інших країнах.

Залізницею в березні 2022 р. транспортовано 924 тис. т зернових вантажів.

Словаччина скасувала всі види дозволів на міжнародні перевезення для українських компаній.

Близько 1100 вантажних вагонів із зерном застрягли біля головного залізничного прикордонного переходу між Україною та Польщею.

За березень брокерська компанія Spike Brokers знайшла можливості для реалізації продукції для малого і середнього фермера за кордон на 50 тис. т лише тільки кукурудзи. Також продовжує працювати над продажем сої, соняшнику та олії.

У важкий для України час, коли логістичні шляхи через морські порти порушені, ТОВ «Бердичівський елеватор» налагодило послугу контейнерного авто- та залізничного відвантаження потужністю 10 контейнерів на день.

АТ «Укрзалізниця» за 30 днів війни відвантажила понад 667 тис. т зернових, й спостерігається тенденція щодо збільшення обсягів обробки вантажів.

Вирішується питання експорту, пов’язане з тим, що виходи України на міжнародні ринки звузились. Замість заблокованих морських портів держава переорієнтовує експорт аграрної продукції на потужності залізниці.

Раніше з України експортували до 5 млн т сільськогосподарської продукції у місяць через порти Одеси та Миколаєва. Через війну зараз фактично експорт заблоковано. Наразі спроможність поставок за кордон впала до 0,5 т зерна в місяць, через що Україна втратила уже $1,5 млрд.

«Укрзалізниця» за період 1-11 березня відвантажила 100,2 тис. т зерна, що на 87% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

Голова правління «Укрзалізниці» Олександр Камишін підтвердив намір впровадження раннього відповідального планування.

Кабінет міністрів України вніс зміни до положення про габаритно-вагові параметри транспортних засобів та скасував заборону руху вантажівок із навантаженням на вісь понад 7 т або фактичною масою понад 24 т дорогами загального користування місцевого значення.

Новий сезон — нові старі виклики для сільгоспвиробників. Зокрема, щодо логістичних питань. Сюрпризи «Укрзалізниці» восени 2021 р. призвели до переплат з боку аграріїв щонайменше 3 млрд грн. Зважаючи на здорожчання інших МТР, аграрії забили на сполох заздалегідь.

Вантажні перевезення річкою Дніпро у січні 2022 року скоротилися на 34%, або на 122,7 тис. т, щодо аналогічного періоду 2021 року — до 239,1 тис. т.

Обсяг перевезень зерна та продуктів перемелу залізничним транспортом в Україні за підсумками 2021 р. склав 33,6 млн т.

Агрохолдинг «АгроВіста» з початку сезону перевіз понад 300 тис. т зернових культур.

Ті, хто хоч трішки слідкує за «Укрзалізницею», щось чули про продаж її в приватні руки — як один із варіантів виходу компанії з наявної кризи. Поглибившись у суть питання, можна зрозуміти, що «Укрзалізниця» — це не просто велика державна компанія з неефективним управлінням, а й невід’ємна частина економіки країни, що виконує соціальну та оборонну функцію.

«Укрзалізниця» за підсумками 2021 р. перевезла 33,666 млн т зернових вантажів.

Державна служба морського та річкового транспорту оголосила перерву у навігації на шлюзах Дніпровського каскаду для проведення планових профілактичних та ремонтних робіт.

Компанія G.R. Agro з початку 2021/22 МР перевезла автотранспортом 150 тис. т зерна.