перевезення зерна

«Укрзалізниця» з 1 липня ввела у дію декілька тимчасових заборон на вантажні перевезення.

Державне агентство автомобільних доріг України (Укравтодор) не запроваджує сезонні обмеження руху для вантажівок загальною масою до 40 т у денну пору доби при підвищених температурних показниках повітря.

Підняття тарифів на перевезення зерна вже відбулося минулого року на 30%. При цьому «Укрзалізниця» так і залишила різні тарифи для різних вантажів. Збитковість перевезення вантажів із низькою вартістю перекривалася з кишені аграріїв. Чергове підняття тарифів ще на 70% знищить агросектор.

Реальний максимум для перевезення всіх вантажів залізничним транспортом складає 3,5 млн т на місяць. Відповідно до статистики за травень, 54% від цього обсягу складала залізна руда, а продукції сільського господарства та продуктів переробки було експортовано в обсязі лише 750 тис. т, що складає близько 20% від загального вантажопотоку.

Підвищення тарифів на перевезення вантажів залізницею на 70% — це продовження практики, коли зерно компенсує збиткове перевезення інших вантажів. На аграріїв кладуть додаткову фінансову ношу для того, щоб перекрити недостачу фінансування, яка є в «Укрзалізниці».

Між Україною та Румунією в травні зафіксовано в цілому збільшення вантажопотоку порівняно з показниками у квітні, але по окремих позиціях експорту йде зменшення. На переході з Молдовою фіксується зменшення вантажоперевезення, зокрема по зерновим.

Водії автотранспорту на українській реєстрації з 1 червня знову мають платити за користування платними дорогами у Польщі на тих самих умовах, що діють для інших учасників дорожнього руху.

Ставка оренди вагонів-зерновозів та вагонів для перевезення борошна умовного типу 972, які належать АТ «Укрзалізниця», у червні підвищиться на 67 грн/добу у порівнянні с показником травня і буде становити 2167 грн/добу (+3%).

Польський перевізник PKP Cargo запропонував використовувати для перевезень українського зерна територією ЄС напіввагони, здійснюючи навантаження у біг-бегах.

Сьогодні на прикордонних переходах у черзі стоїть 35 тис. вагонів, з яких 8356 — із зерновими. Найскладніша ситуація по Румунському та Польському напрямках, де черга вже вишикувалася на 24-25 діб.

Міністерство інфраструктури України планує створити у найближчий рік на кордоні з Польщею, Словаччиною, Угорщиною та Румунією додаткові залізничні термінали.

Тарифи на перевезення зернових вантажів залізничним транспортом в Україні у січні-березні 2022 р. зросли на 15% у порівнянні з першим кварталом 2021 р.

Накопичення вагонів із зерновими вантажами на залізничних переходах західного кордону України з початку квітня зросло у кілька разів.

Кількість країн, які лібералізують умови для перевізників українського зерна, постійно зростає.

Низька пропускна спроможність та «вузьке горлечко» транспортних і перевантажувальних потужностей сприяє зростанню вартості даних послуг. Так, завантаження/розвантаження в Польщі подорожчало вдвічі — до 300 євро. Ріст цін спостерігається і в інших країнах.

Залізницею в березні 2022 р. транспортовано 924 тис. т зернових вантажів.

Словаччина скасувала всі види дозволів на міжнародні перевезення для українських компаній.

Близько 1100 вантажних вагонів із зерном застрягли біля головного залізничного прикордонного переходу між Україною та Польщею.

За березень брокерська компанія Spike Brokers знайшла можливості для реалізації продукції для малого і середнього фермера за кордон на 50 тис. т лише тільки кукурудзи. Також продовжує працювати над продажем сої, соняшнику та олії.

У важкий для України час, коли логістичні шляхи через морські порти порушені, ТОВ «Бердичівський елеватор» налагодило послугу контейнерного авто- та залізничного відвантаження потужністю 10 контейнерів на день.