перевезення зерна

За березень-серпень через сухопутні переходи було експортовано близько 5 млн т зернових. У динаміці формування вантажів польські прикордонні переходи приймають 35% всіх зернових вантажів. Також велика частка йде через Румунію.

Мінінфраструктури разом із Мінагрополітики напрацювали спільні пропозиції до польських колег щодо підвищення ефективності роботи автомобільних пунктів пропуску на кордоні України та Польщі. У фокусі — суттєве збільшення транспортного потенціалу пунктів пропуску та значне зменшення часу проходження контролю на кордоні.

АТ «Укрзалізниця» планує переглянути встановлену на вересень швидкість руху вагонів у експортному сполученні. Зокрема, нововведення стосуватиметься відокремлення розрахункової швидкості для перевезень через порти та помісячного планування замість тримісячного.

Туреччина ухвалила рішення про збільшення вартості проходу через Чорноморські протоки.

Українська залізниця з початку серпня перевезла 1,016 млн т сільгосппродукції.

Велика Британія закупила для України понад 120 контейнерів для транспортування зерна.

Експорт аграрної продукції з України через сухопутні кордони, попри деблокаду морських портів, залишається більш привабливим.

Обсяг передачі зерновозів на прикордонних переходах за 10 днів серпня виріс на 62 вагони на добу.

Обсяг вантажних перевезень зернових залізницею на експорт у січні-липні поточного року становив 9,95 млн т. Це на 2,08 млн т, або 17% менше, ніж за аналогічний період торік.

Пропозиції щодо стабілізації ситуації в агропромисловому комплексі Донеччини розроблені та внесені на розгляд Кабінету Міністрів України.

Компанія «‎Сингента» інвестувала $1,2 млн в закупівлю спеціалізованих контейнерів для перевезення сипучих вантажів з метою експорту залізницею надлишків українського зерна до східних країн Західної Європи.

АТ «Укрзалізниця» готує зміни щодо зближення тарифних класів у вантажних перевезеннях.

АТ «Укрзалізниця» презентувало алгоритм узгодження обсягів перевезень для експортерів з метою зменшення черг на кордонах. Станом на 13 липня черга вагонів у напрямку західного кордону становила 32,4 тис. одиниць. В «Укрзалізниці» планують скоротити цю кількість вдвічі.

Залізниця за січень-червень транспортувала 9,045 млн т зернових вантажів.

Вартість перевезення зерна на експорт у вагонах «Укрзалізниці» злетіла майже в 10 разів.

«Укрзалізниця» з 1 липня ввела у дію декілька тимчасових заборон на вантажні перевезення.

Державне агентство автомобільних доріг України (Укравтодор) не запроваджує сезонні обмеження руху для вантажівок загальною масою до 40 т у денну пору доби при підвищених температурних показниках повітря.

Підняття тарифів на перевезення зерна вже відбулося минулого року на 30%. При цьому «Укрзалізниця» так і залишила різні тарифи для різних вантажів. Збитковість перевезення вантажів із низькою вартістю перекривалася з кишені аграріїв. Чергове підняття тарифів ще на 70% знищить агросектор.

Реальний максимум для перевезення всіх вантажів залізничним транспортом складає 3,5 млн т на місяць. Відповідно до статистики за травень, 54% від цього обсягу складала залізна руда, а продукції сільського господарства та продуктів переробки було експортовано в обсязі лише 750 тис. т, що складає близько 20% від загального вантажопотоку.

Підвищення тарифів на перевезення вантажів залізницею на 70% — це продовження практики, коли зерно компенсує збиткове перевезення інших вантажів. На аграріїв кладуть додаткову фінансову ношу для того, щоб перекрити недостачу фінансування, яка є в «Укрзалізниці».