перевезення зерна

Сприятливі погодні умови дозволили Державній службі морського та річкового транспорту продовжити термін навігації на судноплавних гідротехнічних спорудах р. Дніпро до кінця поточного календарного року.

20 листопада у робочому режимі на суднобудівно-судноремонтному заводі «НІБУЛОН» спустили на воду буксир проєкту 121М під назвою NIBULON-15.

За перший рік своєї роботи в умовах коронакризи самохідний плавучий кран проєкту П-140 NIBULON MAX продемонструвало високі показники з відвантаження сільгосппродукції на експорт — 2,5 млн т.

Нова схема маршрутних вантажоперевезень — це ті самі графікові маршрути, але з деякими доопрацюваннями.

Майже абсолютна більшість перевізників і вантажовласників зернових культур (90,6%) вважає, що на ринку існує профіцит автомобілів-зерновозів.

Перевезення зерна залізничним транспортом у липні 2020 р. залишається на низькому рівні —  вантажопотік зернових і продуктів перемолу залізницею становив 1,7 млн т, що є найнижчим показником за 2018-2020 роки.

Ставки фрахту автомобілів-зерновозів продовжують знижуватись.

Незабаром розпочнеться новий сезон збирання врожаю, і для аграріїв питання логістики, як завжди, знову буде актуальне. Питань — безліч. Як забезпечити себе збиральною технікою та автотранспортом? Які будуть ставки на перевезення? На який елеватор завезти врожай? Яким чином відвантажити в порт і вчасно виконати контракти? І цей перелік можна продовжувати.

З 2019 року Антимонопольний комітет України здійснював розслідування стосовно АТ «Укрзалізниця» в частині створення неконкурентних умов для певних користувачів послуг АТ «УЗ».

АТ «Укрзалізниця» в тісній співпраці з усіма зацікавленими сторонами — представниками бізнесу та їх об'єднаннями, міністерствами, Антимонопольним комітетом України та іншими відомствами — допрацювала новий договір про надання послуг з організації перевезення вантажів і вводить його в чинності 1 липня 2020 р.

Ізмаїльські підприємства «Дунайсудносервіс» і «Дунайсудноремонт» продовжують реалізацію суднобудівного проекту з будівництва 128-метрової баржі. Баржа проекту D-6000 відноситься до типу «річка-море» і призначена для перевезення зернових вантажів.

Проєкт наказу МІУ «Про затвердження Тимчасового положення про порядок допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування» вже знаходиться на фінальній стадії і буде впроваджений після зняття карантинного режиму.

«Укрзалізниця» перегляне підхід до малодіяльних станцій та почне їх відновлення після призначення на посаду нового керівника.

У Міністерства розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства є можливість реагувати на ситуацію оперативно, оскільки щодня відбуваються засідання уряду, а також налагоджена комунікація між Державною фіскальною і прикордонною службами, а також Держпродспоживслужбою.

АТ «Укрзалізниця» в 2019 р. транспортувала зернових та продуктів перемолу у контейнерах 1,187 млн т, що майже удвічі більше показника роком раніше (687 тис.т).

Після роботи АС «УППВ» в 2017/18 МР (ІТ-система з автоматичного розподілу вагонів) керівництву «Укрзалізниці» здалося, що станцій, які здійснюють відвантаження зернових вантажів, досить багато. Під час роботи АС «УППВ» дефіцитні вагони-зерновози розподілялися більш-менш пропорційно поданим заявкам на відвантаження, але з великим відсотком невиконання цих заявок.

Будівництво додаткових сертифікованих зерносховищ загальним обсягом 13-18 млн т в припортових зонах дозволить збільшити перевезення зернових на 20%, оскільки допоможе вирішити питання сезонного фактору.

ТОВ «Ворожбянський КХП» групи «Агротрейд», розташований в Сумській області, 20 листопада зробив першу маршрутну відправку кукурудзи.

Керівництво «Укрзалізниці» останніми роками намагається оздоровити стан компанії, однак деякі плани виглядають досить сумнівно і можуть призвести до плачевних для підприємства результатів.