Джерело фото: usm.media
Польський перевізник PKP Cargo запропонував використовувати для перевезень українського зерна територією ЄС напіввагони, здійснюючи навантаження у біг-бегах.
Про це заявив представник PKP Cargo Станіслав Войтович під час онлайн-наради з «Укрзалізницею», пише USM.
Він пояснив, що у Польщі зараз не вистачає зерновозів, призначених для курсування євроколіями. Тому і запропонував розглянути для транспортування напіввагони, в яких можна розміщувати біг-беги із зерновими вантажами.
Президент Української зернової асоціації Микола Горбачов у цьому контексті зазначив, що необхідно узгодити транспортування із стороною, що приймає.
«Якщо ми привеземо біг-беги до порту Гданськ, чи зможуть вони їх прийняти», — звернув він увагу.
Одна з вітчизняних аграрних компаній заявила, що готова розглянути цю пропозицію. В УЗ погодилися розглянути можливість таких перевезень, виходячи із заявок відправників вантажу, з метою збільшення обсягів транспортування зернових.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна веде переговори з Польщею та Молдовою щодо перенесення прикордонного контролю на територію сусідніх держав через загрозу російських атак на прикордонну інфраструктуру.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Перевізники відмовляються везти товари групи 1-24 згідно з УКТЗЕД (продукція сільського господарства, тваринництва та харчової промисловості), адже це для них дорого та довго. Оптимізація процесів перетину кордону з Польщею та спрощені умови для транзиту могли би полегшити ситуацію.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.