Обсяг передачі зерновозів на прикордонних переходах за 10 днів серпня виріс на 62 вагони на добу.
Про це розповів заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час онлайн-наради, передає Rail.insider.
Загалом станом на 10 серпня черги на прикордонних переходах скоротилися до 28,9 тис. вагонів. Це на 2,6 тис. одиниць (або 8%) менше, ніж було 31 липня. Водночас на 15% (або на майже 1,5 тис.) поменшало зерновозів, що очікують передачі. Наразі їхня кількість становить 8,5 тис.
Валерій Ткачов уточнив, що загальний обсяг передачі скоротився на 5%, до 1775 вагонів. Водночас обсяг передачі вагонів зі збіжжям виріс на 16%. Якщо наприкінці липня показник становив 398 вагонів, то наразі — 460 одиниць.
Попри підвищення обсягів передачі зберігаються складнощі на переході Вадул-Сірет–Дорнешти (Румунія). Там очікують на передачу понад 900 зерновозів, навантажених у квітні для перевізника GFR. Та через нестачу візків для перестановки вагонів для колії габариту 1435 мм черга скорочується дуже повільно.
У напрямку другого прикордонного переходу із Румунією — Дяково–Халмеу — ситуація краща. Наразі туди прямує 1100 вагонів із зерновими. За теперішнього обсягу передачі черга становить 21 добу.
На дві доби більше доведеться чекати на передачу зерновозам, що прямують у напрямку переходу Ягодин–Дорогуськ. Черга тут сягає 1000 вагонів.
Також понад 20 діб становить час очікування на стику Могилів-Подільський–Велчинець (Молдова). Проте є сподівання, що ситуація незабаром покращиться, адже частина вантажів почала доправлятися локомотивами УЗ.

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

Україна за 21 день вересня експортувала 1,6 млн т аграрної продукції, що становить 43% від запланованого обсягу.

Польська митниця запровадила усну заборону на використання митних складів або силосів для тимчасового зберігання українського зерна, яке проходить транзитом. Жодного офіційного документа про встановлення такого обмеження гравцям ринку не надано.

Глобальний ринок може недоотримати до 38 млн т зернових із Чорноморського регіону у разі збереження обмеженої роботи портів Чорного моря до кінця сезону 2026/27.

Країни Європейського Союзу за перші 12 тижнів 2026/27 МР (1 липня – 20 вересня) імпортували 4,47 млн т кукурудзи, що на 26,9% більше показника аналогічного періоду попереднього сезону (3,52 млн т).

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.