Ставка оренди вагонів-зерновозів та вагонів для перевезення борошна умовного типу 972, які належать АТ «Укрзалізниця», у червні підвищиться на 67 грн/добу у порівнянні с показником травня і буде становити 2167 грн/добу (+3%).
Про це повідомляє «АПК-Інформ» із посиланням на інформацію компанії.
Ставки плати за використання цистерн для перевезення харчових продуктів у червні становитимуть 1300 грн/добу порівняно з 905 грн/добу у травні, тобто тарифи збільшаться на 43%.
Вагони-мінераловози для перевезення зернових вантажів подорожчають у понад 2 рази — до 1500 грн/добу (628 грн/добу).
Для критих вагонів, переобладнаних з рефрижераторних, ставка у червні залишиться незмінною і становитиме 266 грн/добу.

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.

Україна у 2025/26 МР втратила статус найбільшого експортера соняшникової олії у світі, який утримувала з сезону 2005/06. росія перервала 20-річне лідерство.

Експорт соняшникової олії за 15 днів вересня становив 131 тис. т, це на 38% менше традиційного обсягу (212 тис. т).

Maersk Україна оновила тарифи на залізничні перевезення контейнерів між портом Констанца в Румунії та українськими терміналами. Нові ставки діятимуть до 31 жовтня 2026 року включно.

АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня 2026 року фактично повністю обмежить доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Обсяги перевезень вантажів у контейнерах за 8 місяців 2026 року становили 202734 ДФЕ (або TEU), що на 33% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.