логістика

ТОВ СП «НІБУЛОН» визначило п’ять основних цілей своєї діяльності на перше півріччя 2023 року.

Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) проінвестує до 35% вартості амбітного проєкту будівництва індустріального парку у Львові, складські та виробничі приміщення якого допоможуть Україні розширити доступ до життєво важливих послуг та продуктів.

АТ «Укрзалізниця» планує у травні презентувати 4 нових контейнерних потяги до країн Європи.

Адміністрація «Ізмаїльського морського порту» дозволила проходити гирлом Бистре суднам з осадкою до 6,5 метра.

Залізнична та автомобільна логістика агропродукції з січня поточного року на тлі скорочення обсягів експорту знизилась у ціні до 50% для спотових перевезень.

Фідерні та баржові контейнерні перевезення до румунського порту Констанца з березня поширять на порт Ізмаїл. Зараз такі перевезення здійснюються з порту Рені.

росія продовжує блокувати інспекції суден у Босфорі, що прямують до та з українських портів у межах «зернової ініціативи».

Аграрії у 2023 році змінюють класичну структуру посівів через складний експорт. Вони обирають культури, які дають менший валовий збір, але більший виторг.

Анонсована «Укрзалізницею» низка заходів із метою здешевлення перевезення зерна залізничним транспортом не усуває системних причин, які зумовили здорожчання логістики для аграріїв у 2022 році й нині загрожують державному перевізнику втратою вантажної бази.

Конкретних стовідсоткових планів та рішень щодо весняної посівної аграрії не мають. Сьогодні ситуація змінюється щодня, і сільгоспвиробники змушені оперативно реагувати на ці зміни.

Українські експортери у січні відправили 77 суден з 3 млн т у межах «зернової ініціативи». Це на 25% менше обсягів грудня (94 судна з 3,7 млн т).

Баришівська зернова компанія Grain Alliance продовжує нарощувати вагонний парк. На лютий 2022 року у власності компанії було 54 вагони-зерновози, до кінця березня 2023 року ця кількість зросте до 240 вагонів.

Український уряд продовжить розвивати логістику на кордоні з Європейським Союзом у 2023 році.

Агрохолдинг A.G.R. Group та компанія-зернотрейдер MK Merchants S.A. після завершення війни, деокупації території України та деблокади морських портів планують продовжувати наземний експорт до країн Євросоюзу.

18 суден за тиждень експортували 664 тис. т продовольства з портів Великої Одеси в межах «зернової ініціативи». Це на третину менше обсягів експорту за позаминулий тиждень.

Електронна товарно-транспортна накладна (е-ТТН) стане обовʼязковою для бізнесу з 1 серпня 2023 року.

Компанія-концесіонер майна «Херсонського морського торгового порту» ініціює створення робочої групи щодо розроблення і затвердження механізму відновлення діяльності порту після відновлення судноплавства та створення умов для безпечної роботи порту.

Кількість виходів суден з українських портів впродовж січня трималася на рівні 2,7, тобто в середньому це було по 2-3 кораблі на день.

Дозволи на вивезення власної продукції з деокупованих територій Харківської області скасовано з 24 січня 2023 р.

Вимушена адаптація аграрного сектору до наслідків торішнього подорожчання залізничної логістики змінить баланс попиту та пропозиції на ринку залізничних вантажних перевезень у 2023 році. Очевидним наслідком змін стане радикальне скорочення вантажної бази державного оператора залізничних перевезень «Укрзалізниці».