Підвищення ставок фрахту на перевезення зерна та олійних коастерами та баржами з портів Дунаю продовжилось на минулому тижні, однак темпи зростання дещо сповільнився у порівнянні з тижнем раніше.
Про це повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на дані Atria Brokers.
Зазначається, що ризики у регіоні залишаються високими на тлі нової атаки росії, яка 16 серпня поцілила дронами в порт Рені, пошкодивши складські приміщення та техніку. Кількість доступних суден залишалась низькою, а на вході до Дунаю спостерігалось скупчення великої кількості суден.
Станом на 17 серпня 2023 р. ставки фрахту на перевезення кукурудзи коастерами 6000 т з портів Рені та Ізмаїл до Ізраїлю підвищилися на 5 $/т до 65 $/т. Ставки до східного узбережжя Італії зросли на 4 $/т до 64 $/т, до східного Середземномор’я на 1-4 $/т до 59-61 $/т, до Іспанії на 3 $/т до 73 $/т і до Криту на 2-3 $/т до 55-57 $/т.
Також спостерігалось підвищення фрахту на перевезення кукурудзи баржами до Констанци на 1 €/т до 43 €/т. Фрахт для ріпаку та ячменю підвищився на 3 €/т до 50 €/т.

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Ключовими питаннями для переробників олійних є ефективна логістика та пошук сегментів із вищою маржинальністю. Практичними кейсами та своїми оцінками перспектив функціонування логістики олійного ринку та виробництва преміальної органічної продукції в межах конференції Fat & Oil Industry 2026 поділяться представники компанії UKROLIYA.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

Українська зернова асоціація закликала уряд не допустити змін, які зменшать кількість працівників, яких можуть забронювати критично важливі підприємства. Зокрема, асоціація виступає проти виключення з розрахунку квоти працівників, які мають законні підстави для відстрочки від мобілізації.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

Українська зернова асоціація (УЗА) звернулася до прем'єр-міністра України Сергія Корецького із закликом не допустити запровадження пріоритетів для окремих видів аграрних вантажів під час експортних перевезень, перетину державного кордону та портової перевалки.