логістика

Організація Об’єднаних Націй зробить усе можливе, щоб зберегти цілісність Чорноморської зернової ініціативи — угоди, погодженої між Україною та росією в липні минулого року, термін дії якої спливає за кілька днів.

Кількість суден, що прибувають до українських портів, за час роботи зернового коридору зменшилась у середньому з 6 до 2,8 суден на день.

Ціни на світових ринках залежатимуть від того, чи буде продовжено зерновий коридор, та від результатів військового протистояння. Тому аграріям потрібно бути готовими до сезону виживання.

Сьогодні, 13 березня, в Женеві пройшли переговори між росією та ООН щодо продовження «зернової угоди», термін якої закінчується 18 березня. Підсумком стало те, що росія не заперечує її продовження, але лише на 60 днів.

Незважаючи на те, що Мінінфраструктури має запит на продовження зернового коридору на 1 рік, який конче необхідний для нашого експорту, найоптимістичніше очікування — це ще одне продовження «зернової угоди» на 120 днів.

АТ «Укрзалізниця» з 13 по 17 березня ввела конвенцію на транспортування зернових вантажів до станції Ізмаїл.

Українська зернова асоціація звернулася до уряду з проханням сформувати рейдові перевалки всім морським портам дунайського регіону.

Зустріч у Женеві щодо зернового коридору відбудеться в понеділок, 13 березня. Україна та весь цивілізований світ, зокрема і учасники-підписанти зернового меморандуму, розуміють, наскільки важливо продовжити безперебійне постачання зерна з України.

Ветеринарний контроль української агропродукції, що слідує транзитом через Республіку Польща до портів Гданськ, Гдиня, Свіноуйсьце, Щецин чи до інших країн, скасовано з 9 березня 2022 року.

Низька активність трейдерів у закупівлі зерна у портах суттєво знизила активність залізничних відвантажень в напрямку портів. Ставки перевезення поступово знижуються. За всіма ознаками, цей тренд збережеться у найближчий місяць.

Вирішальним фактором катастрофічного падіння рентабельності агросектору стало подорожчання залізничної логістики.

Зменшити частку держави в економіці у найближчі десять років не вдасться.

Через складну і довгу логістику фермери не встигають продати урожай та закупити все необхідне для посівної — паливно-мастильні-матеріали, мінеральні добрива та інші ресурси. Часу немає, адже деякі роботи не можна перенести на більш пізній термін.

Україна та Польща досягли домовленостей щодо спрощення проходження процедур під час експорту українських зернових та олійних культур транзитом через Польщу до інших країн.

Наразі розглядається три сценарії розвитку ситуації із «зерновою ініціативою». Перший і найбільш очікуваний — угода буде продовжена принаймні на 120 днів.

Проходження експорту зернових на кордоні з Польщею сповільнилось через посилення ветеринарного контролю.

Чим більші успіхи на фронті, тим більша ймовірність включення Миколаївського порту до зернового коридору.

Рішення ветеринарної інспекції Республіки Польща щодо змін до процедури проведення ветеринарного контролю на пункті пропуску «Ягодин-Дорогуськ» призвели до зменшення середньодобового пропуску аграрної продукції у лютому 2023 року.

Понтонний міст встановить Румунія на річці Прут, якою проходить кордон із Молдовою.

Період пікового сезону перевезень зернових вантажів у 2023/24 МР значно скоротиться через зниження врожаю.