Зупинка морського експорту найбільше б'є по пшениці, кукурудзі та ячменю

08 серпня 2026, 08:41 88

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Про це розповів фінансовий директор ГК «Агрейн» Віталій Штемпель.

«Коли експорт ускладнюється, логістичні витрати автоматично закладаються у закупівельну ціну зерна. Фактично за подорожчання перевезень платить виробник. Найбільше це відчувають культури з відносно нижчою маржинальністю — передусім пшениця, кукурудза та ячмінь. Якщо логістичні проблеми зберігатимуться тривалий час, втрати аграрного сектору вимірюватимуться вже не окремими контрактами, а мільярдами гривень недоотриманої виручки»,  зазначає Віталій Штемпель.

За його словами, альтернативні маршрути — дунайські порти, залізниця та автомобільний транспорт  важливі, але вони не можуть повністю замінити порти Великої Одеси. Їхня пропускна спроможність значно менша, а логістика дорожча.

«Крім того, сьогодні ми стикаємося з обмілінням Дунаю, дефіцитом вагонів, зростанням вартості перевезень і чергами на прикордонних переходах. Тому альтернативна логістика допомагає підтримувати експорт, але не здатна забезпечити ті обсяги, які традиційно перевозилися морем. Ситуацію також ускладнює фактор повітряних атак на порти Дунаю»,  розповідає Віталій Штемпель.