Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.
Про це розповіла заступниця директора Центру економічної стратегії (ЦЕС) Марія Репко під час обговорення «Якою буде економіка України до кінця 2026 року? Огляд прогнозів».
За її словами, блокада мореплавства призводить насамперед до скорочення експорту, меншою мірою імпорту та зменшення валютних надходжень до країни.
«Накопичення запасів агропродукції, яку комусь треба продавати, зберігати на складах, падіння цін на експортні товари, якісь агропідприємства можуть навіть зупинятися, зменшиться маржа, будуть вимиті оборотні кошти. Це нам навіть може загрожувати певною втратою експортних ринків, що для України, як для країни-експортера, не найкращий сценарій», — зазначає Марія Репко.
Вона додала, що серед можливих шляхів розв’язання проблеми — військове вирішення та припинення російських обстрілів, досягнення нових домовленостей щодо зернового коридору на рівні ООН, переорієнтацію логістики на сухопутні коридори та використання потужностей Румунії для перевалки зерна.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Уряд Греції оголосив про пакет підтримки для домогосподарств, підприємств і фермерів, які постраждали від нещодавніх лісових пожеж у Західній Аттиці та Беотії.

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Інвестиції в альтернативні білки можуть забезпечити економіці Європейського Союзу додаткові €111 млрд щороку до 2040 року, якщо цей напрям стане одним із пріоритетів розвитку.

Закриття портів створить проблеми як для агропродовольчого сектору, так і для інших галузей української економіки. Це призведе до падіння ВВП, зниження доходів бюджету та загального рівня життя українців.