АТ «Укрзалізниця» впроваджує два пілотних проєкти для вантажних перевезень.
Про це розповів заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов у Facebook.
Пілотний проєкт №1 — Маршрутизація перевезень. Головна мета — збільшення відсотку маршрутизації перевезень вантажів залізницею. У межах проєкту УЗ надає можливість безкоштовного накопичення маршрутних поїздів на станційних коліях загального користування протягом 24 годин. Також розглядається можливість збільшити «технологічний час» до 48 годин.
Пілотний проєкт №2 — Відстій вагонів на станціях УЗ. «Укрзалізниця» збільшила кількість станцій, на яких надаються послугу з відстою порожніх вантажних вагонів, до 87 (раніше 71). Орієнтовна ємність колій станцій — 7177 умовних вагонів.
«Наразі вже зайнято майже 44% виділених колій під відстій. У відстою знаходиться приблизно 3 тис. вагонів, з яких вагони-зерновози (ЗРВ) складають 93%», — уточнив Валерій Ткачов.
Також він розповів, на якому етапі питання індексації тарифів на перевезення вантажів у 2025 році.
«АТ «Укрзалізниця» підготувало пропозиції з індексації тарифів на перевезення вантажів (на 37%) у 2025 році. Пропозиції УЗ направлені в Мінрозвитку. Наразі іде опрацювання наданих УЗ матеріалів у міністерстві та консультації з бізнесом», — розповів він.
І додав, що остаточне рішення щодо індексації приймає Мінрозвитку після узгодження з ЦОВВ та обговорення з бізнесом.
«Якщо тарифні пропозиції УЗ будуть підтримані Мінрозвитку, проєкт наказу буде оприлюднено на сайті міністерства для публічного обговорення та узгодження. Термін публічного обговорення мінімум 1 місяць... Наразі роботи з узгодження індексації тарифів тривають», — підсумував Валерій Ткачов.

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

Понад 20,7 тис. вантажних вагонів перебувало на підходах до залізничних переходів на західному кордоні України станом на 23 жовтня.

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Експорт українського зерна через румунський порт Констанца у січні – вересні 2026 року склав 1,03 млн т, що утричі більше, ніж 321 тис. т, перевантажених за перші дев'ять місяців минулого року.

Ф'ючерси на пшеницю нівелювали премію за ризик у Чорноморському регіоні, яка сформувалася після того, як росія та Україна у липні посилили взаємні атаки.

АТ «Укрзалізниця» від сьогодні, 26 жовтня, обмежила відправлення вантажів, зокрема аграрних, до Угорщини та Польщі.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.