Підвищені тарифи «Укрзалізниці» не будть запроваджені з 1 лютого, оскільки необхідно дотримуватися процедури.
Про це під час засідання Експортного офісу при «Укрзалізниці» 16 січня заявив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи підприємства Валерій Ткачов, пише Rail.insider.
Він уточнив, що наразі триває перевірка наданих підприємством матеріалів у Міністерстві розвитку громад та територій України, також проводять консультації з бізнесом. Таким чином стає зрозуміло, що з 1 лютого індексовані тарифи не будуть запроваджені, адже необхідно дотримуватися процедури. Згідно з нею після підтримання ініціативи відповідний проєкт наказу відомства має бути оприлюднений на сайті міністерства для публічного обговорення та узгодження. Пропозиції та зауваження прийматимуть упродовж місяця.
«Керівництво АТ «Укрзалізниця» відкрите для діалогу щодо індексації, голова правління УЗ провів низку зустрічей з основними бізнес-об’єднаннями та профільними асоціаціями. Наразі робота з узгодження індексації тарифів триває», — резюмував Валерій Ткачов.

Zinka. Побачити виробництво зсередини

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Український фрахтовий ринок і надалі переважно зосереджений на костерних перевезеннях з Дунаю, водночас баржі також відіграють певну роль за наявності достатнього тоннажу на річці.

Міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник звернувся до Генерального секретаря Міжнародної морської організації (IMO) Арсеніо Антоніо Домінгеса Веласко у зв’язку з різким загостренням ситуації у сфері безпеки та свободи судноплавства у Чорному морі.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Україна за 11 діб серпня поточного року експортувала залізницею 41,5 тис. т олії, переважну більшість продукції відправили у напрямку західних прикордонних переходів.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Запровадження Молдовою 50% знижки на транзитні перевезення вантажів до кінця 2026 року може повернути залізниці конкурентоспроможність, особливо для великих партій зернових, олійних культур, шротів і добрив.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.