Експорт українського меду у 2026 році може скоротитися до 40–45 тис. т.
Про це повідомив генеральний директор компанії Beehive Семен Гагарін в інтерв’ю Delo.ua.
За його словами, основними факторами впливу стали зростання вартості логістики, подорожчання пального та тимчасова втрата окремих експортних ринків через загострення ситуації на Близькому Сході.
Так, тепер значно дорожче обходиться формування партії продукції, оскільки доводиться збирати мед у різних регіонах. Водночас вартість доставки контейнера до Катару зросла з $7–8 тис. до близько $20 тис., а терміни перевезення — з 45 до 90 днів. У зв’язку з цим постачання на цей напрямок наразі призупинені.
«Якщо випадають такі ринки, як Катар чи ОАЕ, їх неможливо швидко замінити іншими», — зазначив Семен Гагарін.
За його оцінками, втрата близько 100 т експорту є не критичною у фізичних обсягах, однак має стратегічне значення, оскільки йдеться про платоспроможні ринки.
До нового врожаю, який очікується в серпні, на ринку зберігається тимчасовий дефіцит меду, що вже впливає на обсяги експорту та ціни.
Семен Гагарін прогнозує, що у 2026 році українські пасічники зберуть 60-80 тис. т меду, як у 2023-2024 роках.
Він нагадав, що у 2025 році експорт меду склав 50 тис. т на рік.
«У 2026 році ми очікуємо, що загальне падіння експорту буде на рівні 10-20%, до 40-45 тис. т на рік. Водночас із початком нового сезону, орієнтовно з серпня – вересня, ситуація має поступово стабілізуватися», — уточнив він.
Основним ринком збуту залишається Європейський Союз, на який припадає 90–95% експорту.

Конкурентоспроможність, інновації та інвестиції: як бізнеси адаптуються до викликів

Від Дія.City до сучасного агровиробництва: технологічні виклики на TECHNOVATION

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

Світові ціни на продовольчі товари за підсумками 2026 року зростуть приблизно на 10%, а у 2027-му — ще на 7%. Сукупне подорожчання за два роки становитиме близько 18%.

Зростання вартості дизельного пального на 72% від початку року збільшило витрати на виробництво зернових та олійних культур щонайменше на 7–8%.

До кінця 2026 року хліб в Україні може подорожчати ще на 10%.

«Дунайський Аграрій» стикається з проблемою міжнародних перевезень, перш за все впливає ціна на дизельне пальне, а також кількість водіїв.

З 2022 року Україна втратила близько 30% пасік, проте залишається одним із лідерів світового експорту меду. До того ж бджільництво стає для багатьох ветеранів джерелом внутрішнього спокою, новою професією та основою для власної справи, що допомагає успішно повернутися до цивільного життя.

Міністерство економіки та довкілля України визначило мінімально допустимі експортні ціни на сільгосппродукцію на жовтень 2026 року.

Після початку конфлікту на Близькому Сході та блокування судноплавства в Ормузькій протоці аналітики очікували серйозного дефіциту азотних добрив. Підстави для цього були очевидні, оскільки через регіон Перської затоки проходить значна частина світової торгівлі добривами, а до третини глобального експорту карбаміду прямо чи опосередковано залежить від цього маршруту. Фактично країни Аравійського півострова є маркетмейкерами на ринку азотних добрив.