За березень-серпень через сухопутні переходи було експортовано близько 5 млн т зернових. У динаміці формування вантажів польські прикордонні переходи приймають 35% всіх зернових вантажів. Також велика частка йде через Румунію.
Про це повідомив директор з комерційної роботи та логістики АТ «Укрзалізниця» Тимофій Мураховський під час Agro&Food Security Forum, який відбувся у Варшаві за організації «Співтовариства виробників і споживачів бобових України» та агенції «УкрАгроКонсалт».
«Після початку воєнної агресії росії загальний обсяг перевезень усіх видів вантажів «Укрзалізницею» упав у чотири рази. Структура експортних вантажів становила близько 37%. До цього зернова продукція здебільшого експортувалась через чорноморські порти, а сухопутні переходи мало використовувались як пункти передачі вантажів до ЄС», — розповідає Тимофій Мураховський.
За його словами, з початком війни все змінилося, оскільки були заблоковані порти, і всі вантажі поїхали на сухопутні переходи.
«Ми побачили, що європейський ринок, який до цього був збалансований на роботу зі своїми внутрішніми вантажами, не був готовий приймати обсяг, який почав надходити з України. Коли ж відновили роботу порти, більшість наших вантажовідправників переорієнтувалися знову на них, оскільки відстань доставки менша і швидкість краща», — зазначає Тимофій Мураховський.
Він додає, що незважаючи на роботу чорноморських портів, потоки, які йдуть на польські порти (Гданськ і Гдиня), будуть зберігатися. Для покращення експортних потоків «Укрзалізниця» працює там над відновленням інфраструктури.
«Є певна проблема з інфраструктурою, але ми, так само як і польські партнери, докладаємо багато зусиль, щоб це вирішити. Ми можемо сказати, що черга, яка була в перші місяці війни на 90 діб, зараз значно зменшилася.
Але залишається проблема з регуляторними факторами приймання вантажів на кордонах. Щоб вирішити її, потрібно зробити спільний пункт прийому, що дозволить пришвидшити прийом потягів на прикордонних переходах», — відзначає Тимофій Мураховський.
Наталія Помянська, AgroPortal.ua

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Ключовими питаннями для переробників олійних є ефективна логістика та пошук сегментів із вищою маржинальністю. Практичними кейсами та своїми оцінками перспектив функціонування логістики олійного ринку та виробництва преміальної органічної продукції в межах конференції Fat & Oil Industry 2026 поділяться представники компанії UKROLIYA.

Для агровиробників важливими є вагові норми для вантажних автомобілів у 40 т на дорогах місцевого значення. Їм важливо довозити продукцію від елеваторів до виробництв або на заводи важким транспортом без перевантажень.

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

Латвія наразі не може встановити підвищення плати за користування залізничною інфраструктурою на 300% для транзиту російського зерна або повністю його заборонити.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Аналітики Міністерства сільського господарства США (USDA) зменшили прогноз світової торгівлі пшеницею, хоча для України оцінка не змінилась.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Українські аграрії готуються до збирання соняшнику: цього року під культурою понад 5,2 млн га.

Найбільші гравці світового ринку бобових цього року зібралися на AgroFood Summit у Туреччині. Мерсін як місце зустрічі обрали не випадково, адже в цьому місті знаходиться понад 70% турецької промисловості з переробки бобових культур, а це понад 250 компаній.