У багатьох регіонах України аграрії не наважуються виходити в поле, оскільки поруч їздять танки і тривають бої.
Таку думку висловив голова Всеукраїнської Аграрної Ради Андрій Дикун у коментарі данському LandbrugsAvisen, передає прес-служба ВАР.
За його словами, без дизельного палива та грошей на посівну Україну спіткає продовольча криза.
«Фермери продали зерно зернотрейдерам, які, в свою чергу, не можуть їм заплатити, а отже сільгоспвиробники не мають грошей, щоб купувати затратні матеріали для посівної. Крім того, є випадки, коли росіяни з’являлися на фермах, відбирали силою у фермерів дизельне паливо та знищували техніку. 75% дизельного палива в Україні надходило з Росії — наразі імпорт припинено. 25% прибуло до країни морем — тепер і ці постачання припинено, тож пальне закінчується. Відтак незабаром польові роботи буде припинено», — каже Андрій Дикун.
За його словами, він також здивований, що ФАО — Продовольча та сільськогосподарська організація ООН — не обурюється ситуацією, що склалася в Україні, а вважає її політичним питанням.

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Від льону до готової продукції: фермери на Миколаївщині розвивають власну переробку

«Контінентал Фармерз Груп» вивела у поля перші сівалки для посіву озимих культур під урожай 2027 року. Насамперед висівають озимий ріпак — у новому сезоні під культуру запланували 32 тис. га.

За підсумками року гривня може бути нижче за закладений в держбюджеті середньорічний курс на рівні 45,7 грн за долар і досягти 47-48 грн за долар та 56-57 грн за євро.

Закриття портів створить проблеми як для агропродовольчого сектору, так і для інших галузей української економіки. Це призведе до падіння ВВП, зниження доходів бюджету та загального рівня життя українців.

Українські виробники на старті сезону працюватимуть в умовах найбільшої пропозиції кукурудзи за останні роки.

У ТОВ СП «НІБУЛОН» завершено збирання врожаю ранніх зернових культур та ріпаку, за якими досягнуто планових показників урожайності.

Поєднання проблем морської логістики, пошкодженої портової інфраструктури, обмеження експорту та зростання вартості ресурсів створює загрозу збитковості аграрного виробництва, банкрутств підприємств і розриву виробничого циклу.

Понад 85% дизельного пального в аграрному секторі використовується безпосередньо під час польових робіт, третина з них — під час жнив.

Вартість пального в Україні продовжує змінюватися: середня ціна дизеля наближається до позначки 90 грн/л.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) спільно з ГС «Всеукраїнська Аграрна Рада» (ВАР) презентували у Брюсселі Спільну позицію провідних аграрних асоціацій України щодо умов інтеграції вітчизняного аграрного сектору до Європейського Союзу.

Інтеграція українського агросектору до Євросоюзу потребує чітких економічних розрахунків і зрозумілої моделі підтримки з урахуванням структури виробництва та ролі галузі в економіці держави.