Учасники зернового ринку стримані в торгових планах, поки тривають переговори щодо зернового коридору.
Про це повідомляють аналітики Spike Brokers у Telegram.
«Невизначеність щодо зернового коридору збільшила пропозицію кукурудзи в напрямку кордонів залізницею та автомобільним транспортом. Логістика вже розписана на листопад і грудень. Ціни посипалися вниз за всіма напрямками. Грудневі свята в Європі зменшують кількість робочих днів для опрацювання вантажів з України», — пояснюють експерти.
І наводять останні індикації покупців: DAP Польща (кордон) ~225-230$; DAP Угорщина (кордон) ~240-245€; DAP Румунія (кордон) ~235-240€; CIF Румунія (порт) ~275-285€; DAP Литва (центр) ~295-305€.
«Пшениця слідом за кукурудзою скоригувалася вниз на €10-15 за тонну на ринках кордону України та Європи», — додають аналітики.
Останні індикації покупців: DAP Польща (кордон) ~235-240$; DAP Румунія (центр) ~260-280€; DAP Болгарія (центр) ~290-300€; DAP Литва (центр) ~300-320€.

Борошномели та пекарі випустили книгу про український хліб

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

Фактичний показник EBITDA після реалізації продукції сезону 2025 року по основних агрокультурах становить $405/га. Порівняно із сезоном 2024 року, коли EBITDA досяг $446/га, результат знизився приблизно на 9%.

У світі у 2026/27 МР прогнозується збільшення виробництва пшениці твердих сортів (дурум) на 0,6 млн т, що в масштабах глобального ринку має певне значення. Водночас цього сезону очікується подальше зростання запасів дуруму приблизно на 1,7 млн т порівняно з минулим роком.

У багатопрофільній агропромисловій компанії з повним замкнутим циклом виробництва «Агропродсервіс», з огляду на складнощі з логістикою, переглянули сівозміну і вийшли в першу чергу на культури, які можуть використати для власних потреб.

HarvEast завершує обмолот соняшнику на Київщині, тоді як збирання кукурудзи лише розпочалося.

Українська економіка найбільше страждає від експортних цін, які зараз діють на ринку. На даний час внутрішні ціни на зерно в Україні становлять $100/т, що, залежно від регіону, як мінімум на $50 нижче за собівартість. Тож це дуже серйозна проблема для українських аграріїв.

Глобальний ринок може недоотримати до 38 млн т зернових із Чорноморського регіону у разі збереження обмеженої роботи портів Чорного моря до кінця сезону 2026/27.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Усі заклики до поліпшення технології вирощування, збереження родючості ґрунту й інші не будуть прийняті виробничниками, якщо вони не приносять прибутку.

Світовий олійний комплекс завершив минулий тиждень із помірно позитивною динамікою.

Україна за першу половину червня експортувала 668 тис. т пшениці. Основними покупцями стали Алжир, Індонезія, Ємен та країни Близького Сходу.